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1. 马里奥·安德雷蒂
上榜理由：唯一同时赢得印地五百、代托纳五百和F1世界冠军的车手。
安德雷蒂出生于意大利，后移居美国，职业生涯横跨F1、印地赛车、纳斯卡和跑车赛。1969年他赢得印地五百，1978年夺得F1世界冠军，还曾拿下代托纳五百，成为赛车史上极少数在三大顶级赛事中均有冠军入账的车手。他四度获得印地赛车年度总冠军，在印地五百中多次领跑，尽管因各种意外只赢过一次，但其全面性和持久竞争力让他成为美国赛车最具代表性的面孔之一。
2. 理查德·佩蒂
上榜理由：纳斯卡历史上胜场最多的车手，两百场胜利的纪录至今无人能及。
佩蒂被尊称为“国王”，职业生涯共获得七次纳斯卡杯系列赛总冠军，与戴尔·恩哈特和吉米·约翰逊并列最多。但他最令人惊叹的成就是两百场胜利，比第二名大卫·皮尔森多出九十五场。他七次赢得代托纳五百，在纳斯卡最高级别赛事中征战超过三十年，是这项运动最具标志性的人物。
3. A.J.福伊特
上榜理由：美国赛车史上最全能的选手之一，四夺印地五百并横跨多项顶级赛事。
福伊特被誉为“超级特克斯”，职业生涯共获得六十七个印地赛车冠军，是首位四次赢得印地五百的车手。他还赢得过代托纳五百，并与丹·格尼搭档拿下勒芒二十四小时耐力赛冠军，是少数在印地、纳斯卡和耐力赛中均有顶级成就的车手。他经历了三次严重撞车事故，却始终以强悍风格征战赛场，被视为美国赛车硬汉精神的化身。
4. 戴尔·恩哈特
上榜理由：纳斯卡最具统治力的车手之一，以“恐吓者”之名塑造了一个时代。
恩哈特在纳斯卡杯系列赛中七次夺得总冠军，追平了佩蒂的纪录，职业生涯共获得七十六场胜利。他以激进、强硬的驾驶风格著称，在赛道上从不退让，因此被称为“恐吓者”。1998年他终于在第二十次尝试中赢得代托纳五百，成为其生涯最动人的时刻。他的影响力超越了赛车本身，成为美国体育文化中的一个符号。
5. 吉米·约翰逊
上榜理由：现代纳斯卡最具统治力的车手，连续五年夺冠的壮举史无前例。
约翰逊在2006年至2010年间连续五年赢得纳斯卡杯系列赛总冠军，这是这项运动历史上从未有过的成就，此后他又两度夺冠，总计七次总冠军，与佩蒂和恩哈特并列历史最多。他职业生涯共获得八十三场胜利，两次赢得代托纳五百。2009年他成为首位被美联社评为年度最佳男运动员的赛车手，与阿里、乔丹等传奇并列。
6. 菲尔·希尔
上榜理由：首位赢得F1世界冠军的美国出生车手，耐力赛成就同样耀眼。
希尔在1961年驾驶法拉利赢得F1世界冠军，成为F1历史上首位美国出生的世界冠军车手。他的成就并不限于F1，他还三次赢得勒芒二十四小时耐力赛冠军，三次赢得赛百灵十二小时耐力赛冠军。希尔以冷静精准的驾驶风格著称，是二十世纪五六十年代跑车赛场上最具代表性的美国面孔。
7. 丹·格尼
上榜理由：首位在F1、印地、纳斯卡和耐力赛四大领域均取得胜利的车手。
格尼是美国赛车黄金一代的核心成员，与福伊特、安德雷蒂等人共同定义了那个时代。他在F1中四次夺冠，其中1967年比利时大奖赛的胜利是驾驶自己设计的赛车取得的，这是F1历史上唯一一次美国车手用自造赛车赢得大奖赛。他还赢得了印地赛车、纳斯卡和勒芒二十四小时耐力赛，此后作为车队老板和赛车设计师继续影响着美国赛车工业。
8. 杰夫·戈登
上榜理由：纳斯卡现代时代的标杆人物，以九十三场胜利位列历史第三。
戈登在1995年以二十四岁的年龄赢得纳斯卡杯系列赛总冠军，成为现代时代最年轻的冠军得主。他职业生涯共获得四次总冠军、九十三场胜利，位列纳斯卡历史胜场榜第三位。他还创纪录地五次赢得砖厂四百，三次赢得代托纳五百。戈登在1990年代将纳斯卡推向了更广泛的年轻观众群体，其影响力超出了赛道本身。
9. 托尼·斯图尔特
上榜理由：唯一同时赢得纳斯卡和印地赛车总冠军的车手，跨赛事的全能典范。
斯图尔特在1997年赢得印地赛车总冠军，此后转战纳斯卡，三次夺得杯系列赛总冠军，成为历史上唯一在印地和纳斯卡两大顶级赛事中都获得年度总冠军的车手。他还曾在同一年包揽美国汽车俱乐部三项国家系列赛冠军。斯图尔特以火爆的性格和全面的驾驶能力著称，无论在椭圆赛道还是泥地短道上都具备竞争力。
10. 卡尔·亚伯勒
上榜理由：首位连续三年赢得纳斯卡总冠军的车手，以顽强风格定义了一个时代。
亚伯勒在1976年至1978年间连续三年赢得纳斯卡杯系列赛总冠军，是这项运动历史上第一位实现三连冠的车手。他职业生涯共获得八十三场胜利，位列历史第五，四次赢得代托纳五百，五次在南方的达灵顿赛道夺冠。他以强硬的驾驶风格和不屈的韧性著称，在1979年代托纳五百的最后一圈与唐尼·艾利森上演的经典对决，至今仍是纳斯卡最著名的画面之一。
