斯巴鲁傲虎（Outback）是斯巴鲁车厂的旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势。
同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
傲虎以力狮旅行车版为基础，加强了车身的防泥，防撞的特性，提高离地距离。在配合能克服全天侯和全地域的路面状况的四驱系统，令它的越野性能大大高于同系的轿车和旅行车。另外，因为同时保留水平对置发动机，也令它的重心和车重分布接近第一流的轿车。所以，就算是suv，它也能有超越一般轿车的操控性。
傲虎的造型可以说推翻了往常对富士品牌“性能高超、造型中庸”的思维定势。
旅行车只是傲虎的身份，但傲虎的取向，仍是富士一贯的“性能为王”。综观车坛，奥迪allroad、富豪xc70都是很有特点的旅行车，但性能上能与傲虎相比的，恐怕只有奥迪的rs6了。傲虎3.0r装备h6水平对置3.0l汽油发动机，最高输出245匹马力，搭配sportshift*5档自动变速器，0--100公里加速成绩8.5秒，最高时速224km/h。得益于富士专利的水平对置气缸技术，使得这副3.0升直六引擎有如v8引擎般顺畅有力。当行走时，动力通过全时四轮驱动系统分配到四个215/55r17轮胎上。尽管傲虎的车身离地间隙有点高，但并不影响傲虎的过弯性能发挥，以较高速度切入弯道时，全时四轮驱动系统发挥的作用，四个轮子紧紧的抓住路面，1.5吨重的车身稳定地循着预想的轨迹通过，悬挂的调较偏韧，在吸收路面颠簸的同时不失准确地传递路面信息。虽然傲虎是一辆供休旅用的旅行轿车，但其疾走性能却没因此而大大折扣。
那一双鹰眼般锐利的大灯就足以让路上的大部分眼球聚焦过来，硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的观感。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型特别的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结。全车外观如刀刻般简洁凝练，但四扇车门上的线条与弓型外抛沙板又无形中营造出跃跃欲动的运动感。但它仍保持较隐藏支柱式的车窗设计，但吸取了欧陆式的动感造型。而因为要表达越野特性，它刻意加大了前防撞杆。
过渡到尾部，很显然斯巴鲁的设计师的意图就是让你过无目不忘，并且一看尾部就可以知道是傲虎。独特的设计风格让傲虎尾部相当圆润饱满，而后保险杠的双排气管及运动式设计再一次让人嗅到了杀气，很显然傲虎不是一部普通意义上的旅行车。
傲虎的内饰并不象外观那样去做大手笔的改动，斯巴鲁傲虎的内饰和之前的力狮并无太大诧异，依旧采用双色设计，其中浅色调为主，配合一些桃木点缀其中。在整车工艺上，哪怕是再挑剔的人都不会找出太大的瑕疵。傲虎的储物盒都采用阻尼设计，大多数按钮都采用了电镀标识设计。尤其是在配置丰富的傲虎上，作为在驰鹏上市前在华所销售的最高端车型，傲虎的配置也是最全面的。
给人印象深刻的是那套建伍的音响系统。最有特点的还是手动换挡拨片，左减右加让我着实过了一把赛车瘾。旅行车设计的傲虎拥有一个可以完全打开的大天窗，前后排乘客均可享受这个待遇，这也想起了同为旅行车的标致407SW，而407SW的天窗面积更大但无法打开，不失为一个遗憾。而在舒适性配置上除了具有6碟CD外、还拥有类似AUX音频输入等流行的功能，不过最主要的是GPS卫星导航功能，不过这款屏幕是可触摸的并且除了导航还可以进行其他操作比如发动机状态显示、甚至可以作为计算器使用。冬天很冷，傲虎自带的前排坐椅加热功能解决了难题，而自动双区域空调更是让人省心，定速巡航等功能操作也很简便。
斯巴鲁是除了保时捷以外，唯一使用水平对置发动机的汽车企业。对置发动机位于曲轴两边的活塞犹如两个对攻的拳头，所以英文称为“boxerengine”（拳击发动机），简化后标注为“B”（例如：水平对置6缸发动机标注为B6）。傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。
对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。
傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。
车型名称：2019款 2.5i 运动导航版EyeSight
厂商： 斯巴鲁
级别： 中型SUV
发动机： 129kW(2.5L自然吸气)
动力类型： 汽油机
变速箱： 8挡CVT
长×宽×高(mm)： 4835×1840×1618
车身结构： 5门 5座 SUV
上市年份： 2018
工信部油耗(L/100km)： 7.5
整车质保政策： 3年或10万公里
车长(mm)： 4835
车宽(mm)： 1840
车高(mm)： 1618
轴距(mm)： 2745
整备质量(kg)： 1643
最小离地间隙(mm)： 213
前轮距(mm)： 1570
后轮距(mm)： 1585
车身结构： SUV
车门数： 5
座位数： 5
油箱容积(L)： 60
行李厢最小容积(L)： 512
行李厢最大容积(L)： 1801
发动机型号： FB25
排量(L)： 2.5
排量(mL)： 2498
进气形式： 自然吸气
气缸排列形式： 水平对置（H型）
汽缸数： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 10.3
配气机构： DOHC
缸径(mm)： 94
行程(mm)： 90
缸盖材质： 铝合金
缸体材质： 铝合金
最大马力(Ps)： 175
最大功率(kW/rpm)： 129/5800
最大扭矩(Nm/rpm)： 235/4000
燃料： 汽油
燃油标号： 92号
供油方式： 多点电喷
环保标准： 国VI
发动机自动启/停： ●
挡位个数： 8
变速箱类型： CVT
变速箱名称： 模拟8挡无级变速箱
驱动方式： 前置四驱
四驱形式： 全时四驱
中央差速器结构： 多片式离合器
车体结构： 承载式
助力类型： 电动助力
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型： 双叉臂式独立悬挂
前制动器类型： 通风盘式
后制动器类型： 通风盘式
驻车制动类型： 电子驻车
前轮胎规格： 225/60 R18
后轮胎规格： 225/60 R18
备胎： 非全尺寸
SUBARU斯巴鲁品牌是日本富士重工业株式会社（FHI）旗下汽车品牌，以高性能、多功能性而著称从1958年发布车型SUBARU 360以来在五十余年的发展历程中，斯巴鲁始终追求技术创新和设计理念创新2004年起，进入中国市场。
斯巴鲁在全球统一的品牌口号是“CONFIDENCE IN MOTION”，同时它也是斯巴鲁的行动方针 。“CONFIDENCE”，意为“信赖”，它既包含斯巴鲁创立以来一贯的“踏实造车”的精神，同时也体现了斯巴鲁用“安心与愉悦”构筑而成的与客户间的信赖关系 。“IN MOTION”，进一步则包含了斯巴鲁适应时代日新月异的变化，用创新和革新来适应客户的需求，不断进取的坚定姿态。
在1966年和1972年，斯巴鲁分别研发出水平对置发动机（SUBARU BOXER）和左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）凭借这两项独特汽车技术的组合，斯巴鲁汽车在行驶性能、操控性能、动力性能、主动安全性方面都有着超乎驾乘者期望的优异表现。
