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环西班牙自行车赛始于1935年，自1955年起每年举办。它是排在环法自行车赛，环意大利赛之后的第三大国际公路自行车赛事。比起百年环法和将近百年的环意，刚满75周年的环西赛资历无疑略逊一筹，近几年才发展成为名副其实的三大顶级赛事之一。
同属三大自行车顶级赛事的环意，环西赛有一个共同的特点，本土车手在本国赛场上拥有无可动摇的统治地位，地利人和自然是一方面的原因，投入程度的差异也是不容忽视的因素。环西班牙自行车赛
西班牙车手在全部59届比赛中赢得了27个总冠军，其余则被瑞士，德国，法国，比利时，意大利，荷兰，哥伦比亚和爱尔兰等国车手瓜分。
令人扼腕叹息的是，西班牙有史以来最伟大的自行车手菲德里科-巴阿蒙特在环西赛上的最好成绩仅为一次第二名。瑞士车手托尼-罗明杰在1992，1993和1994年的环西赛中豪取三连冠，他创下的冠军总数纪录直到十年后才被西班牙本国车手罗伯托-埃拉斯赶上。
2004年的夺冠使西班牙人罗伯托-埃拉斯成为同托尼-罗明杰一样三夺环西赛总冠军的车手。去年的比赛颇富戏剧性，赛程过半时，冠军对于埃拉斯来说似乎已经唾手可得。但他的同胞圣地亚哥-佩雷斯-费尔南德斯却在最后一周奋起直追，连续取得两个山地赛段的胜利，一跃成为冠军的有力争夺者。最终埃拉斯仅以30秒的微弱优势击败佩雷斯夺得总冠军，同样来自西班牙的弗郎西斯科-马塞博获得第三名。值得一提的是，名次最高的外籍车手是位列第11名的意大利人斯特法诺-加尔塞利，从某种角度说，西班牙人包揽前十名的“光辉业绩”对环西赛本身并无好处。
罗伯托-埃拉斯出生在1974年2月1日。1997年正式成为职业车手，效力于美国邮政车队，并和阿姆斯特朗并肩作战。作为队中专攻爬坡赛段的高手，埃拉斯为阿姆斯特朗提高爬坡成绩做出过巨大贡献。2004年，埃拉斯离开了邮政，成为西班牙自由保险车队的领军人物。他也是同年环法大赛的冠军热门，遗憾的是在第16站比赛后，因为伤病不得不中途退出。
正如阿姆斯特朗之于环法，凭借三次登上环西赛冠军的宝座，埃拉斯已经在环西赛的历史上刻下了自己的名字。车迷们不会忘记他和同胞伊西德罗-莫萨尔在2003年的冠军之争，阿班托斯山上那场波澜壮阔的对决至今为我们津津乐道。2004年，在马德里西贝勒斯女神面前，埃拉斯第三次登上环西赛的最高领奖台，也登上了他事业的最顶峰，使自己的名字同伟大的瑞士车手托尼-罗明杰一道被载入环西的史册。
不久后的西班牙，不久后的马德里，谁是当今的王者？是埃拉斯的三连冠和总共四冠的伟业？是佩雷斯的复仇成功？还是年轻的车手异军突起？我们拭目以待。
环西有四种荣誉衫：红衫、绿衫、圆点衫和白衫：
红衫：西班牙语maillot rojo，奖励总成绩用时最少的车手的荣誉衫。曾经是黄色和金色，自从2010年起改为红色。红衫由西班牙国家彩票（Loterías y Apuestas delEstado）赞助。与环法相同，环西存在时间奖励，也就是减秒。每个赛段的冠军将在总成绩上减去20秒，亚军12秒，季军8秒。在途中冲刺点对前三名抵达的车手也分别有6,4,2秒的奖励
绿衫：冲刺积分衫，奖励冲刺积分最高的车手的荣誉衫。这些积分都是依据在终点或者中途冲刺点的名次而奖励给车手的。与环法不同的是，每个赛段的奖励积分都一样，与赛段类型无关。
圆点衫：也就是奖励爬坡王的荣誉衫，拿到爬坡积分最多的人穿着。比赛中途会有不同等级的爬坡，按照爬坡的难易程度和到达先后奖励积分。环西的圆点颜色与环法不同，它是蓝色的。白衫：全能衫，奖励总成绩、冲刺积分、爬坡积分综合排名最高车手的荣誉衫。综合排名怎么计算出来的？将车手在三个排行榜的排名进行相加得到综合积分，这个积分越小排名越高。
如果车手同时又资格穿多于一件荣誉衫，则穿最重要的那件，比如同时是红衫和圆点衫得主，则穿红衫，而圆点衫给爬坡积分第二的车手穿着敢斗奖：每个赛段都会评选出一个车手，获得敢斗奖，奖励那些积极进攻的车手。获得敢斗奖的车手在下一个赛段可以身背红色号码出赛。
环西赛一直与媒体密不可分。1935年的第一届环西赛得以顺利进行，离不开《信息日报》的不懈努力。即便是在今日，主办这么大的一项国际性赛事而没有任何一家媒体的合作也几乎是不可能的。
第一届环西赛共有50位车手参加，用惨烈来形容这届比赛毫不夸张，前后有21名选手退出比赛，接近总人数的一半。车手们需要在14个赛段中完成总计3411公里的赛程，平均每个赛段超过240公里，在当时这几乎是难以想象的。更为艰苦的是，车手们骑的都是沉重的铁制自行车，他们要亲自修理频繁发生的损坏。更夸张的是，有时还不得不骑上向观众借来的自行车完成剩余的比赛。在艰难战胜了西班牙本土车手马里亚诺-卡纳尔多后，比利时车手古斯塔夫-德罗尔赢得了这极具纪念意义的“第一次”。
环西赛场上盛行过这样一种古怪的习俗，车手在出发前都要喝一种用神秘配方---菊苣酒，柑橘苦味酒，红带酒，古拉萨奥柑橘酒，英国杜松子酒和半杯意大利苦艾酒调和而成的鸡尾酒。据说这杯具有魔力的鸡尾酒能保佑车手顺利地完成这项“魔鬼般的任务”。
环西赛始于1935年，自1955年起每年举办。最初的环西赛在盛夏开幕，自1990年的第45届开始改为九月举行。比赛历时三周，每天进行一个赛段，共计21个。整个过程中只有两天无赛日，供车手休整，总赛程为3000公里左右。环西自行车赛按比赛形式可分为个人计时赛，团体计时赛和大组赛；按比赛道路性质可分为平地赛段和山地赛段，这点和环法环意没有区别。整个赛程环绕西班牙，海拔最高可达1579米。和环意不同，环西赛每年的起点城市是不同的，路线也有所变化，但终点始终设在首都马德里。目前已有21支职业车队参加环西班牙自行车赛，但参赛形式并非以报名为准，他们必须参加很多国家的自联举办的公路赛事，积累一定的积分以后才能获得参赛的资格。每支车队有九名车手参加比赛。设有赛段冠军，总冠军，个人冠军和团体冠军，另设按比赛时间计算的总成绩排名，积分排名等。与环法赛的黄色领骑衫相似，环西班牙自行车赛中总成绩领先的车手身穿金色领骑衫，其它颜色的领骑衫则用以表彰爬坡成绩最佳者和冲刺成绩最佳者。
一直以来，环西赛的组织者都希望能找到一个与环法赛的阿尔卑斯杜埃兹山或旺图山相匹敌的山峰用以比赛，他们选择了西班牙北部阿斯图里亚斯的安赫里卢山。这里的海拔达到1573米长度超过12.9公里，平均坡度9.9%，最大坡度出现在距离终点大约三公里一个叫“羊脖子”的地方，竟然达到23.6%，山势极为巍峨险峻，是欧洲自行车赛中最为陡峭的坡段。自1999年的第54届环西赛中首次选用安赫里卢山作为爬坡赛段开始，车手至今不过三次和它亲密接触。可是它的险峻艰难却深入人心，已经成为职业自行车公路赛中最令选手生畏的山峰之一，也是环西班牙自行车赛的标志性赛段。
环西赛一共二十一个赛段，九个平地赛段，十个山地赛段，个人计时赛、团体计时赛各一个赛段，全程3321公里，揭幕战为团体计时赛。
8月20日 Saturday- 第一站, Benidorm, team time trial, 16km
8月21日 Sunday- 第二站, La Nucia to Playas de Orihuela, 171.5km
8月22日 Monday- 第三站, Petrer to Totana, 164km
8月23日 Tuesday- 第四站, Baza to Sierra Nevada, 172km
8月24日 Wednesday- 第五站, Sierra Nevada to Valdepenas de Jaen, 200km
8月25日 Thursday - 第六站, Ubeda to Cordoba, 185.7km
8月26日 Friday- 第七站, Almaden to Talavera de la Reina, 185km
8月27日 Saturday- 第八站, Talavera de la Reina to San Lorenzo del Escorial, 182km
8月28日 Sunday- 第九站, Villacastin to Sierra de Bejar La Covatilla, 179.5km
8月29日 Monday- 第十站, Salamanca, individual time trial, 40km
8月30日 Tuesday- 休息日
8月31日 Wednesday- 第十一站, Verin to Estacion de Montana Manzaneda, 171km
9月1日 Thursday - 第十二站, Ponteareas to Pontevedra, 160km
9月2日 Friday- 第十三站, Sarria to Ponferrada, 150km
9月3日 Saturday- 第十四站, Astorga to La Farrapona Lagos de Somiedo, 173.2km
9月4日 Sunday- 第十五站, Aviles to Alto de l'Angliru, 144km
9月5日 Monday- 休息日
9月6日 Tuesday - 第十六站, Villa Romana La Olmeda to Haro, 180km
9月7日 Wednesday - 第十七站, Faustino V to Pena Cabarga, 212.5km
9月8日 Thursday - 第十八站, Solares to Noja, 169.7km
9月9日 Friday - 第十九站, Noja to Bilbao, 157.9km
9月10日 Saturday- 第二十站, Bilbao to Vitoria, 187km
9月11日 Sunday- 第二十一站, Circuito del Jarama to Madrid, 94km
环西
年份 车手 车手国家 车队（赞助商） 车手次数
2020 普里莫茨·罗格里奇 斯洛文尼亚 珍宝—维斯马车队 2
2019 普里莫茨·罗格里奇 斯洛文尼亚 珍宝—维斯马车队 1
2018 西蒙.耶茨 英国 绿刃车队 1
2017 克里斯·弗鲁姆 英国 天空车队 2
2016 奈罗·昆塔纳 哥伦比亚 移动之星车队 1
2015 法比奥·阿鲁 意大利 阿斯塔纳 1
2014 阿尔伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 3
2013 克里斯·霍纳 美国 特雷克-塞拉弗雷多 1
2012 阿尔伯托·康塔多 西班牙 提尼科夫 2
2011 克里斯—弗鲁姆 英国 天空车队 1
2010 文森佐·尼巴利 意大利 加能戴尔 1
2009 亚历杭德罗·巴尔韦德 西班牙 移动之星车队 1
2008 阿尔伯托·康塔多 西班牙 阿斯塔纳 1
2007 丹尼斯·门乔夫 俄罗斯 拉博银行 1
2006 亚历山大·维诺库罗夫 哈萨克斯坦 阿斯塔纳 1
2005 罗伯托·赫拉斯 西班牙 一次车队 4
2004 罗伯托·赫拉斯 西班牙 一次车队 3
2003 罗伯托·赫拉斯 西班牙 美国邮政 2
2002 艾特·冈萨雷兹 西班牙 凯勒 1
2001 安杰尔·卡斯罗 西班牙 费斯蒂纳 1
2000 罗伯托·赫拉斯 西班牙 凯勒 1
1999 扬·乌尔里希 德国 电信车队 1
1998 阿夫拉姆·奥拉诺 西班牙 巴内斯托 1
1997 亚历克斯·齐勒 瑞士 一次车队 2
1996 亚历克斯·齐勒 瑞士 一次车队 1
1995 洛朗·贾拉贝尔 法国 一次车队 1
1994 托尼·罗明格 瑞士 马贝 3
1993 托尼·罗明格 瑞士 卡斯塔尔车队 2
1992 托尼·罗明格 瑞士 卡斯塔尔车队 1
1991 梅尔彻尔·毛里 西班牙 一次车队 1
1990 马科·吉万内蒂 意大利 塞尔 1
1989 佩德罗·德尔加多 西班牙 移动之星车队 2
1988 肖恩·凯利 爱尔兰 卡斯 1
1987 路易斯·赫雷拉 哥伦比亚 哥伦比亚咖啡 1
1986 阿尔瓦罗·皮诺 西班牙 阿马亚塞古罗斯 1
1985 佩德罗·德尔加多 西班牙 阿蒂亚奇 1
1984 埃里克·卡里 法国 斯基尔 1
1983 伯纳德·希诺特 法国 雷诺 2
1982 马里诺·莱哈雷塔 西班牙 特卡 1
1981 乔瓦尼·巴塔林 意大利 卡雷拉 1
1980 福斯蒂诺·鲁珀雷斯 西班牙 阿马亚塞古罗斯 1
1979 乔普·佐特梅尔克 荷兰 梅西埃 1
1978 伯纳德·希诺特 法国 雷诺 1
1977 弗雷迪·马埃尔滕斯 比利时 富兰德里 1
1976 乔斯·佩萨罗多纳 西班牙 卡斯 1
1975 阿古斯丁·塔马姆斯 西班牙 超级服务 1
1974 乔斯·曼努埃尔富恩特 西班牙 卡斯 2
1973 艾迪·莫克斯 比利时 莫尔泰尼 1
1972 乔斯·曼努埃尔富恩特 西班牙 卡斯 1
1971 费迪南马克 比利时 标致 1
1970 路易斯·奥卡纳 西班牙 比克 1
1969 罗杰·平金 法国 标致 1
1968 菲利斯·吉蒙迪 意大利 萨尔瓦拉尼 1
1967 扬·詹森 荷兰 佩尔福斯-索瓦格-勒琼 1
1966 弗朗西斯科·加比卡 西班牙 卡斯 1
1965 罗尔夫·沃尔夫肖尔 德国 梅西埃 1
1964 雷蒙·布里多 法国 梅西埃 1
1963 杰克斯·安克蒂伊 法国 圣拉斐尔 1
1962 鲁迪·蒂格 德国 圣拉斐尔 1
1961 安热莉诺·索勒 西班牙 法埃马 1
1960 弗兰斯·穆德 比利时 丁香草车队 1
1959 安东尼奥·苏亚雷斯 西班牙 里卡43车队 1
1958 吉恩·斯特布林斯基 法国 法国 1
1957 杰斯·罗诺 西班牙 西班牙 1
1956 安吉洛·康特诺 意大利 意大利 1
1955 吉恩·多托 法国 法国 1
1954 未举行
1953
1952
1951
1950 德里奥·罗德里格斯 西班牙 — 2
1949 未举行
1948 伯纳多·鲁伊斯 西班牙 阿德桑斯车队 1
1947 爱德华·蒂克 比利时 — 1
1946 达尔梅西奥·兰里卡 西班牙 — 1
1945 德里奥·罗德里格斯 西班牙 — 1
1944 未举行
1943
1942 朱利安·贝伦德罗 西班牙 — 2
1941 朱利安·贝伦德罗 西班牙 — 1
1940 未举行
1939
1938
1937
1936 古斯塔夫·德卢尔 比利时 — 2
1935 古斯塔夫·德卢尔 比利时 — 1
补充：2019年6月13日，uci宣布2011年环西总冠军胡安-乔斯-科博的生物护照在2009年和2011年检测有异常情况，证实其违反了兴奋剂规定，胡安-乔斯-科博被判处禁赛三年，同时亚军克里斯弗鲁姆递补成为2011年环西总冠军
