标致4008新能源为东风标致旗下的紧凑型SUV。
标致4008 PHEV在设计上基本复刻了燃油版车型的设计，整个造型非常的个性，点阵式的中网、狮眼大灯、悬浮式的车顶、狮爪尾灯、双边共两出的排气布局让它看上去极具个性和辨识度。
当然除了前翼子板处的“HYBRID/PLUG-IN”标识、后翼子板处的充电接口，标致4008 PHEV并没有带来太多的新意，它整体并没有和燃油版车型做明显的区分。
在内饰设计层面标致4008 PHEV也延续了燃油版车型的内饰风格，整体设计非常的前卫。偏向于驾驶者一侧仪表台，能够将驾驶信息、操作控制都首先照顾到驾驶者。无论是12.3英寸全液晶仪表，还是8英寸中控触摸屏，读数显示都很方便。
全液晶仪表还集成了仪表显示、驾驶辅助、导航、用户自定义、基础信息共5种显示模式。特别是8英寸中控屏的导航信息可以直接投射到全液晶仪表上，非常的炫酷。
小巧的两幅式方向盘手感紧实、搪塑包裹的中控仪表台触感不错、平行四边形的空调出风口简洁大方、类似钢琴按键的控制面板很显档次。
标致4008 PHEV也配备了宇航式电子挡杆，造型独特，握感较为出色，进一步增添了内饰的科技氛围。
标致4008 PHEV的座椅虽然使用的是仿皮材质，但对于身体的包裹性和支撑性比较到位，舒适性表现不错。另外，主驾驶座椅还提供了电动调节的功能。
在后排乘坐方面，在保证前排座椅按照体验者身高调整好的坐姿情况下，1.78米的体验者坐进标致4008 PHEV的后排之后，腿部还空出2拳多的余量，不过头部较为局促，已经顶到顶棚了，所以标致4008 PHEV后排乘坐空间只能说中规中矩。
从动力数据上来看，标致4008 PHEV配备的这套混动系统已经赶上了主流3.0T发动机的水平，百公里加速只需7.1s就能完成。
标致4008 PHEV配备了四种驾驶模式，分别为纯电、混动、四驱和运动模式，其中前后双电机构成了电动四驱系统。而在整个行驶的过程中，无论是在哪种模式下，标致4008 PHEV在大部分时候都是优先采用电机作为驱动力，前后两个永磁同步电机会在不同工况下为车轮提供动力，而发动机则是会在急加速或者是需要更大动力来支持加速的时候才会介入。
在纯电动模式下，车辆的加速表现一般，不过得益于电机的输出特性，其动力响应还算积极。据官方介绍，标致4008 PHEV的前桥是来自爱信的永磁同步电机，而后桥则是法雷奥西门子的永磁同步电机，由于后桥电机的工作效率更高，所以会被优先使用。
如果系统探测到驾驶员有更强的提速需求，此时发动机会介入，使车辆进入混动模式，来满足驾驶的需求。混动模式也是最适合大家在日常驾驶过程中使用的模式，既能满足日常驾驶所需要的动力，同时也能达到降低油耗、节省电耗的目的，官方给出的百公里油耗仅为1.7L。
在四驱模式下，由前后桥电机 发动机实现，但后桥电机始终都处于工作状态，发动机则是伺机而入，起步较为灵敏、加速也十分迅猛。而在正常行驶时，当对动力需求不是很大时，前后车轮都是靠前后电机驱动，呈现出电动四驱的形式；而当系统探测到驾驶者需要急加速或者是更大的驱动力时，此时发动机才会介入，以提供更大的扭矩和更强的驱动力。
此时再切换到运动模式，发动机会更积极地介入工作，动力响应会更加灵敏高效，让车辆提速感受更直接更纯粹。此外，不论车辆处于任何驾驶模式，只要车辆处于巡航或滑行等不需要提速的工况时，前后电机即可为动力电池进行充电。如果你希望有更长的纯电续航，可以把挡位从D挡切换到B挡，在B挡下能量回收的力度更大，系统可以在车辆滑行和刹车时回收一部分电能。
在隔音方面，标致4008 PHEV全车共采用了120项静音措施，其中78处使用了吸隔音措施，车窗也使用了3.96mm声学三层夹层玻璃，所有外界的噪音都会被层层过滤掉，所以标致4008 PHEV的静谧性表现还是非常不错的。
标致4008 PHEV是基于PSA EMP2平台打造而来，由于加入了电驱动系统，所以底盘结构不同于燃油版车型上的后扭力梁非独立悬架，而是采用了多连杆独立悬架。底盘结构的不同带来最直观的变化就是质感要比标致4008燃油版有了明显提升，对地面的震动处理得更细腻，过减速带时，整体的冲击更小，底盘整体的表现也更稳健，带给车内乘客更优秀的舒适性。
厂商 东风标致
级别 紧凑型SUV
能源类型 插电式混合动力
上市时间 Apr-21
发动机 1.6T/L4/200马力
电动机 插电式混合动力/223马力
变速箱 8挡手自一体
发动机最大功率(kW) 147
发动机最大扭矩(N·m) 300
最大马力(PS) 200
最大扭矩(N·m) 300
电动机最大马力(PS) 223
电动机总功率(kW) 164.2
电动机总扭矩(N·m) 486
NEDC纯电续航里程(km) 59
车身类型 5门5座SUV
长×宽×高(mm) 4510×1850×1628
轴距(mm) 2730
最高车速(km/h) 220
官方0-100km/h加速(s) 7.1
WLTC综合油耗(L/100km) 2.82
整车质保 三年或10万公里
车身类型 SUV
长度(mm) 4510
宽度(mm) 1850
高度(mm) 1628
轴距(mm) 2730
车重(kg) 1881
车门数(个) 5
座位数(个) 5
后备厢容积(L) 415
排量(mL) 1598
排量简称(L) 1.6
进气形式 涡轮增压
最大马力(PS) 200
最大功率(kW) 147
最大功率转速(rpm) 6000
最大扭矩(N·m) 300
最大扭矩转速(rpm) 3000-4500
气缸排列形式 直列
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
配气机构 DOHC
燃料形式 油电混合
燃油标号 92号(原93号)
供油方式 直喷
缸盖材料 铝合金
缸体材料 铝合金
排放标准 国VI
电机类型 永磁同步
电动机最大马力(PS) 223
电动机总功率(kW) 164.2
电动机总扭矩(N·m) 486
前电动机最大功率(kW) 81.2
前电动机最大扭矩(N·m) 320
后电动机最大功率(kW) 83
后电动机最大扭矩(N·m) 166
驱动模式 插电式混合动力
驱动电机数 双电机
电机布局 前置 后置
系统综合功率(kW) 221
系统综合扭矩(N·m) 520
NEDC纯电续航里程(km) 59
电池类型 三元锂电池
电池容量(kWh) 13
电池保修时间 待查
简称 8挡手自一体
挡位个数 8
变速箱类型 手自一体
驱动方式 双电机四驱
四驱形式 电动四驱
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
转向助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 225/55 R18
后轮胎规格 225/55 R18
东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致已树立起了良好的诚信品牌形象。
标致汽车的徽标是一头站立的狮子。这头狮子出现在标致产品上已有150年。标致汽车发动机罩或前格栅上都能见到狮子身影。
狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具产品的品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记。1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。
最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量（之前称“铸钢”）。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量（“淬火钢”），星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄、泥刀均由鹿作为标识等。直到1880年代中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。
1882年，狮子标识出现在自行车上。1901年用于摩托车上。1890年至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子。因为“标致汽车公司”创始人阿尔芒·标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905年至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮-标致”汽车上。
自行车与汽车业务在1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司使用古体“PEUGEOT”字样作为标识。
上世纪20年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于汽车水箱盖上，增添了标致汽车的独特个性。
1933年，标识又发生了变化，这次是一只吼狮的头像，置于进气格机顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。1975年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是今天所使用标识的前身。新的狮形首先用于203车型。
1955年投放的403采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“PEUGEOT”字样。1968年，狮子第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型上。
现代标识诞生于1980年，在1996年加以修改，线条简洁、遒劲，棱角分明。
2021年2月25日，标致推出了全新标识，是其品牌历史上第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄狮——主体是一个壮美的狮头，外层呈盾形轮廓设计。而率先搭载新logo的全新一代标致308将于3月18日在欧洲亮相。
