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1、俄罗斯航空
上榜理由：俄罗斯国家旗舰航司，市场份额41.7%。
俄罗斯航空成立于1923年，是世界上历史最悠久的航空公司之一。2025年，俄罗斯航空集团（含旗下罗西亚航空和胜利航空）共运送旅客5534万人次，占据俄罗斯航空市场41.7%的份额。集团航线网络覆盖约290条航线、64座国内城市和19个国家。在国内市场，集团份额提升至51.5%；在国际市场，份额为26.1%。其最直接的竞争对手是S7航空（9.6%）、乌拉尔航空（6.4%）和UTair（4.7%）。
2、S7航空
上榜理由：新西伯利亚枢纽，亚洲航线主力。
S7航空（西伯利亚航空）是俄罗斯最大的国内航空公司之一，以新西伯利亚为枢纽，航线网络覆盖69个方向。2022年3月曾暂停所有国际航班，此后逐步恢复，2024年5月起恢复从俄罗斯国内直飞北京、上海的定期航线。2026年10月，S7航空开通新西伯利亚至成都天府的新航线，由空客A320执飞，每周两班，进一步拓展其亚洲航线网络。S7以低成本模式运营，连接俄罗斯区域中心，部分航线绕开莫斯科和圣彼得堡，在俄罗斯国内市场占据9.6%的份额。
3、罗西亚航空
上榜理由：圣彼得堡基地，航线网络覆盖105个方向。
罗西亚航空是俄罗斯航空集团旗下成员，以圣彼得堡为基地运营。其航线网络包含105个方向，其中69条为俄罗斯国内航线。机队共有136架飞机，其中78架为俄罗斯国产机型，Superjet 100的运营量增长了50%。罗西亚航空在集团内承担国内干线及部分国际航线任务，2025年运营146条航线，包括102条国内航线和44条国际航线。
4、胜利航空
上榜理由：俄罗斯第二大航司，低成本模式运营86条航线。
胜利航空是俄罗斯航空集团旗下的低成本航空公司，按客运量位居俄罗斯第二。其机队由42架波音737-800组成，航线网络覆盖超过100个方向，其中约一半为绕开莫斯科的区域航线。2025年运营86条航线，其中29条不与集团其他航司重叠。除俄罗斯和白俄罗斯外，还执飞阿联酋、亚美尼亚、土耳其、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦。
5、乌拉尔航空
上榜理由：叶卡捷琳堡基地，航线超250个方向。
乌拉尔航空以叶卡捷琳堡科利佐沃机场为基地，航线网络涵盖超过250个方向。机队由51架空客系列飞机组成，包括A319、A320、A321及A320neo和A321neo。在国内市场占据6.4%的份额，在国际航线上是俄罗斯航空之后的重要承运人。主要国际方向包括北京、杜尚别、埃里温、撒马尔罕等。
6、UTair
上榜理由：直升机与固定翼并重，航线覆盖110余个方向。
UTair集团拥有超过90架固定翼飞机和340架直升机，航线网络覆盖110余个方向，其中40个为独有航线。固定翼机队为59架，服务于40个国内航点和14个国际航点。直升机业务覆盖俄罗斯北部及乌拉尔、西伯利亚联邦区，是全球起重能力最大的直升机机队之一，国内市场占据4.7%的份额。
7、Nordwind
上榜理由：包机为主，机队含波音777与空客A330。
Nordwind航空成立于2008年，最初为旅游运营商Pegas Touristik的子公司，以包机业务为主。机队现有27架飞机，包括4架波音777、5架空客A330、7架空客A321和11架波音737。航线主要面向旅游目的地，从莫斯科等城市飞往土耳其、埃及及东南亚等地。
8、Azur Air
上榜理由：俄罗斯最大包机航司之一，专注旅游目的地。
Azur Air是俄罗斯主要的包机航空公司之一，机队以波音757和767为主。航线覆盖土耳其（安塔利亚、博德鲁姆）、埃及（赫尔格达）、泰国（普吉岛、芭堤雅）和越南（芽庄、富国岛）等热门度假地。2025年冬季执行从莫斯科及俄罗斯主要城市飞往泰国和越南的航班，并从符拉迪沃斯托克和哈巴罗夫斯克开通至普吉岛的包机。
9、Red Wings
上榜理由：国产机型占比90%，Superjet 100第二大运营商。
Red Wings机队共27架飞机，其中90%为俄罗斯国产机型，包括22架Superjet 100和若干图-204/214，是Superjet 100的全球第二大运营商。航线网络覆盖超过100个俄罗斯及国际方向。2025年新增25条定期航线，其中国内17条、国际8条。
10、Smartavia
上榜理由：西北地区区域航司，以圣彼得堡为基地。
Smartavia以圣彼得堡普尔科沃机场为基地，2025年夏季从该机场运营19个方向，包括莫斯科、摩尔曼斯克、阿尔汉格尔斯克等传统航线。机队约15架，包括3架空客A320neo、3架波音737-700和9架波音737-800。除定期航线外，还执行加里宁格勒—车里雅宾斯克、阿尔汉格尔斯克—纳里扬马尔等商业航线。
