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小鹏X9是一款”好灵活、强智能、大空间、多场景”的纯电智能大七座车型，标配后轮转向 双腔空悬的MPV。小鹏X9拥有第三排电动靠背及头枕调节 电动魔术收纳功能，同时作为扶摇架构旗舰车型，X9在MPV这个细分市场领域，还是有一定竞争力的，甚至还可以竞争部分6/7座SUV市场，X9能给到远超6/7座SUV的车内乘坐空间体验。
玻璃，之前写过一篇云体验描述对X9的看法。今天看到实车以后，也算印证之前说法，斜后侧45度角度，酸是最能体现X9明日星舰外观的角度，从A柱延伸到C柱的纯平大玻璃，对整车高级感提升太有帮助。要是提车了，还可以全车再贴个高隐玻璃贴膜，那外观的高级感和科技感就更进一步拉满。
前脸，终于又回到了小鹏传统的贯穿式车灯设计，车标也回到该有的位置。那是不是意味着G6将是小鹏唯一一个车标在灯带中间的车型。而X9改回原来这个设计之后，整体前脸就好看很多了，然后就是车头最下方进气口渐进式设计，很有特色。
侧面，在这里发现一个小细节，放置ADAS摄像头的装饰条设计，采用了透明材质嵌套“XPENG”字母，再一次提升X9细节之处的科技感，同时新的ADAS摄像头位置，算是弥补G6上面两颗摄像头夹角形成的侧向视野盲区问题。
车尾，那必须得说新的“XPENG”LOGO灯设计，应该是小鹏第一款LOGO会发光的车型了，质感呢还是有点爽，将车尾逼格提升满满，看的我这个G6车主很羡慕，但那么大一块后挡玻璃不弄个电动尾翼搭配一下，可惜了，哈哈哈。
木饰面，沿用了G6开始的气宇灰内饰设计风格（另外两个颜色，我就当不存在了，气宇灰yyds），然后木饰面的增加，在我今天看到实车之后，真香，手摸上去的质感也非常的棒。麻烦G6改款也请加上这个小设计，我酸的不行，高级奢华感一下就有了。
前排，方向盘设计在网上有挺多争议的，个人还挺喜欢这个不对称设计，也方便辨别方向盘是否回正（小鹏的X LOGO打轮有时候确实会犯迷糊）。主驾座椅舒适度坐惯了G6之后，感觉不到有太大区别，都挺舒服，主要还是它有按摩功能对司机就很友好了。（虽然我个人对座椅按摩不是很感冒）
中控，空调出风口有全新的设计，主驾侧和副驾车都采用了类似金属格栅的设计，中控的出风口也结合了装饰作用。然后就是中控大屏尺寸是真的大，一对比我G6上面的，这都啥呀，太小了，都有点担心G6推送5.0天玑时使用分屏功能的内容显示量了。
二排座椅，展车都是无过道版本的顶配座椅，在体验时发现了一个好玩的，曾经云评测长文里吐槽“Zero Gravity Seat”零重力座椅翻译，目前发现展车的“seat”都不见了，不知这是为啥。然后就是开启零重力的延迟还是有点明显，不知道以后还有没有OTA优化空间。座椅两侧扶手精细度是目前体验过小鹏车型里做的最好的。尤其是杯架面板搭配木纹识别，而打开杯架时阻尼感做很舒适。
后排大屏，这算是同级别车型最大的后排屏幕了，相比其他车固定角度，无极调节角度要给大大的赞，对二三排乘客瘫坐时的脊椎友好太多了，大屏遥控器采用了触摸板的设计，瘫在座椅上盲操作非常便利了。说一个我体验的缺点，当我在前排打开视频软件，我在app里翻了很久，没有找到前排视频投屏到后排屏幕的按钮（可能是我没找到按钮吧），希望后续OTA能够加上。
环形氛围灯，都说G6是氛围灯荒漠，那这次X9上后排最吸睛的就是这全长3.6m氛围灯了，然后旁边还有一圈的微风空调孔，主打的就是一个无感舒适。而我坐在第三排看这个车顶，还是被小小震撼了一把，车顶天幕设计是相当不错。
第三排座椅，鹏厂丧心病狂给座椅加了同级唯一电调头枕，，第三排舒适度也是相当可以，不牺牲第二排腿部空间前提下，第三排座椅不拥挤且坐着很舒适，甚至我还可以调节第三排座椅角度，来一个瘫着做更巴适。（说个小bug，第三排座椅折叠对第二排座椅位置判定挺严格，试了两台展车，都有折叠过程中卡停的情况，鹏厂还要抓紧优化）
后备箱空间，在第三排打开时，下挖的储物空间，塞三四个我都没有任何问题。而在折叠第三排座椅后，真的是看一次折叠被震撼一次，我的妈呀这你受得了吗（某经典台词），这后备箱空间不去开货拉拉，真的太浪费了。四口之家出游，这后备箱能结结实实体验一把搬家式旅行，真的太爽了。
重点体验对象，因为我的G6明年也能体验上这个新系统了，就是屏幕没有X9的大，估计体验会打折扣。然后就是流畅度在8295加持下确实挺舒服的，但我估摸着8155应该也没啥问题，毕竟820的P7也可以体验5.0天玑系统。
分屏体验，4.4更新的全新SR界面总算能有点实际用途了，左侧1/3就固定显示地图界面，右侧2/3界面根据驾驶者需要显示SR界面或者其他应用。目前SR界面为展车模式，只有演示视频，没有实际的SR界面体验。新系统应用界面的应用还是有点少，我怨念了很久的apple music不知道以后能不能见到，要不我就只能一直用蓝牙听歌了。
Dock栏，新车机可以在dock自定义很多按钮，所以我突发奇想后续在天玑系统更新上，能否有关于dock栏自定义一整套按钮位置的预设，比如冷暖模式，可以根据季节气候需要调节dock中按钮功能。鹏厂考虑增加一个这个功能呢的，做起来应该不难，但是能提升车机dock自定义按钮的体验。
然后在体验过程，还偶遇了鹏厂推送第二版测试系统，好像是增加了更新内容描述，但是描述都是第一版测试内容有的内容。
2024款 702 超长续航 Pro
厂商指导价：37.98万
本地报价：37.98万询底价
厂商：小鹏汽车
级别：MPV
发动机：235kW
动力类型：纯电动
综合最大功率(kW)：235
综合最大扭矩(Nm)：450
变速箱：1挡固定齿轮比
长×宽×高(mm)：5293×1988×1785
车身结构：5门 7座 MPV
上市年份：2024
最高车速(km/h)：200
官方0-100km/h加速时间(s)：7.7
整车质保政策：3年或12万公里
车长(mm)：5293
车宽(mm)：1988
车高(mm)：1785
轴距(mm)：3160
整备质量(kg)：2555
前轮距(mm)：1679
后轮距(mm)：1683
车身结构：MPV
车门数：5
座位数：7
行李厢最小容积(L)：755
行李厢最大容积(L)：2554
电动机类型：永磁/同步
电动机最大功率(kW)：235
电动机最大扭矩(Nm)：450
前电动机最大功率(kW)：235
前电动机最大扭矩(Nm)：450
CLTC纯电续航里程(km)：702
电池能量(kWh)：101.5kWh
百公里耗电量(kWh/100km)：16.3
电池类型：三元锂电池
变速箱
挡位个数：1
变速箱类型：固定齿轮比
变速箱名称：电动车单速变速箱
底盘转向
驱动方式：前置前驱
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：通风盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：235/55 R19
后轮胎规格：235/55 R19
备胎：无
小鹏汽车成立于2014年，总部位于中国广东省广州市，是中国领先的智能电动汽车公司，隶属于广州橙行智动汽车科技有限公司。小鹏汽车以“探索者”英文explorer中的“X”字母为灵感，设计了品牌标识，象征着智能出行时代下，公司对探索方向的追求和目标。
小鹏汽车的核心团队由何小鹏、夏珩、何涛等人组成，他们主要来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。公司致力于为用户提供智能、美观的电动汽车产品及服务解决方案，并积极探索国际市场，构建全球创新能力。
小鹏汽车的产品矩阵涵盖了轿车和SUV领域，包括P5、P7、G3等车型。其中，P7是一款中型纯电动轿跑车，以其流线外形和科技感内饰而受到关注；G3则是一款紧凑型SUV，具有较强的市场竞争力。2
在技术方面，小鹏汽车自研了X-EEA 3.0电子电气架构，这是一种中央集中式电子电气架构，实现了硬件和软件的深度集成。此外，公司还在智能驾驶、交互体验、万物互联等领域持续领先，累计研发投入超过125亿元。
小鹏汽车还推出了XNGP智能辅助驾驶系统，该系统计划在2023年三季度推出，能够覆盖高速、城市、地下停车场等多种场景。同时，公司还自主设计、开发和制造核心车辆系统，包括动力总成和电子电气架构相关的关键技术，以提供卓越和可靠的车辆性能。
此外，小鹏汽车还积极推行资源循环利用和可再生能源利用，以实现科技助力碳中和的目标。
