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简介
张家口宁远机场（ICAO：ZBZJ；IATA：ZQZ ）位于张家口市中心城区东南9公里处，性质为国内支线机场，飞行区等级为4C级，跑道东西长2500米，南北宽45米，具备年旅客吞吐量20万人次、货邮吞吐量900吨的能力，保障机型以B738、B737、E190等类型飞机为主。
历史沿革
2008年，张家口市就开始谋划在北京空军张家口机场的基础上，建设机场军民合用改造项目。
2009年2月，河北省人民政府向国务院、中央军委上报了《河北省人民政府关于建设张家口军民合用机场的请示》和项目建议书，申请批准张家口军用机场改建为军民合用机场；
2009年4月，编写完成了《张家口机场军民合用改造工程预可行性研究报告》；
2009年6月30日，国家发改委对《预可研报告》进行评估，同意建设；
2009年7月4日，北京军区与河北省政府签订《空军张家口机场实行军民合用协议》，同意改造扩建；
2010年4月9日，张家口机场军民合用改造工程项目正式获得国务院、中央军委批准。
2010年5月9日，机场开工建设。总投资4.5亿元的张家口机场军民合用改造工程5月9日奠基。主体工程预计年内竣工，力争于2011年初通航。这将建立起一条沟通外界的“空中走廊”，为张家口构筑公路、铁路、航空并存的现代立体交通网络，建设京冀晋蒙交界区域中心城市奠定基础。
距张家口市区东南只有9公里远的军民合用机场工地上，彩旗飘扬锣鼓喧天，张家口市委书记许宁、市长郑雪碧亲手挥锹铲土，为张家口军民合用机场举行了盛大的奠基仪式，拉开了张市打造立体交通枢纽的新篇章。
2012年10月15日上午9时10分，负责张家口市军民合用机场校飞的C560小型运输机在天空划出一道美丽的弧线，成功从机场跑道起飞。据介绍，从14日起，张家口市军民合用机场开始进入首次校飞，目的是校验机场通信、导航、台站设备数据，确保机场安全顺利通航。此次校飞作业分20多个科目，预计5天完成，这标志着张家口市军民合用机场向正式通航又迈进一大步。
12月21日12时55分，一架天津航空公司E-190飞机平稳降落在张家口军民合用机场，标志着两个小时的试飞调试工作获得圆满成功，这也意味着张家口军民合用机场已具备通航条件，有望于春节前后正式通航。试飞的成功，标志着张家口军民合用机场已具备通航条件。
2013年 5月22日至24日，民航华北地区管理局组织相关审查单位对张家口军民合用机场进行了机场使用许可审定。经过严格检查，军民合用机场顺利通过使用许可审定。
2013年6月9日，张家口——石家庄首航，标志着张家口机场的验证试飞工作已经圆满结束，机场已完全具备通航条件。届时，石家庄至张家口两地往来仅需40分钟。随后将开通上海、深圳、成都、西安、三亚等城市航线，同时随着机场年吞吐量的增长和旅客的需要，将逐步增加国内航线。
2013年 6月，河北航空消息：为了促进省内经济发展,方便旅客出行，河北航空公司将于2013年6月17日开通石家庄-张家口直飞航线，班期每周1、3、5、7各一班，去程航班号为NS3289，石家庄08：25分起飞，09：20到达张家口；回程航班号为NS3290，张家口10：10起飞，11:00到达石家庄。此航线是河北航即秦皇岛、唐山、邯郸之后的第四条省内航线，对促进省内经济之间的贸易往来和文化交流起到了重要作用。
2013年11月16日，在宁远机场通航5个月之际，张家口宁远机场联合东方航空公司开通了张家口至上海的航线，这是张家口首条往返张家口、上海的航班，将极大地方便市民出行。
2014年1月14日，张家口市与春秋航空达成合作协议，计划于2月21日起，开通张家口至沈阳、张家口至深圳两条航线，将我市的空中走廊延伸至全国一南一北最重要的两座城市。
航班航点
机场建成后，初步确定开通石家庄、上海、广州、西安、成都、海口6条航线，届时，张家口到石家庄只需40分钟。随着机场年吞吐量的增长和旅客的需要，将逐步增加五台山、乌鲁木齐、哈尔滨、沈阳、武汉、昆明、深圳7条航线。
张家口地处京冀晋蒙四省(市、区)交界处，有对外贸易“旱码头”之誉。为吸引更多游客和客商到张家口旅游观光和投资兴业，建设现代立体交通网络，张家口市多次与北京军区、国家民航局磋商，2009年4月9日，张家口军民合用机场项目得到国务院、中央军委批复，并列入《全国民用机场布局规划》。
交通换乘
张家口宁远机场途经公交车：21路宣化，8路,23路。107路，15路，23路机场线，宁远机场-宣化，途径空港经济开发区、交警五大队、居然之家、张运集团、马路东、张家口职业技术学院、二手车交易市场、姚家房村、宣化北（高速）、供水总公司、东盛家园、长途汽车站、宣化区武装部、唐运加油站、政府行政审批中心、区政府、世纪王朝大酒店、广安路、建国街小学、煤气公司、北方大酒店、八中、小东门、东二道巷口、顺城街、圃园街、东土关、新华路、东货场、宣化军招等车站。
