创驰蓝天花开之年 提升品牌竞争力 在北京车展媒体发布会上，马自达专务执行董事稻本信秀表示：“马自达将2014年定义为‘创驰蓝天花开之年’，旨在通过齐聚中国市场的三款创驰蓝天国产车型，进一步提升品牌竞争力，不断拓展销售。马自达一直秉承着为用户提供驾乘乐趣的造车理念，致力于通过汽车产品为消费者带来更为丰富多彩的美好人生，构筑起历久而弥新的情感纽带。”
在2014年度北京车展上，长安马自达3Axela昂克赛拉正式亮相，并于5月正式上市。新车推出了11款车型，包括6款三厢车型，5款两厢车型。
2022年8月16日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版上市。
Mazda3 Axela昂克赛拉延续了马自达的“魂动”设计理念，捕捉猎豹飞身而出瞬间所爆发的力与美，创造出一种高度凝练且绝美有力的动态美学。Mazda3Axela昂克赛拉的前脸设计，HID高照度氙气前大灯为酷似豹眼的前大灯注入了摄人心魂的魅力。魂动标识之翼LED行车灯及豹眼式前大灯，犹如运动员起跑瞬间的动感侧腰线，丰满有力尽释动感的尾部设计。HID高照度氙气前大灯，在亮度、使用寿命及节能方面全方位领先，有效提升夜间行车安全。魂动标识之翼LED日间行车灯，点亮神采与众不同。雾灯采用了转向灯和雾灯结合的方式，并加入了镀铬装饰，注重装饰的同时也兼顾了实用性。
动标识之翼LED日间行车灯，点亮神采与众不同。高光电镀的左右对置式双排气管，让质感激发动感。
配备同级罕有的18英寸铝合金轮毂，让动感身姿从大尺寸开始。还采用了优异的空气动力学设计，在底盘部分新增中央护板、后轮导流器等部件，在保持车身上下气流平衡的基础上有效减少乱流影响，成就cd0.28（欧规两厢）和0.26（欧规三厢）的超高气动性能，全面提升车辆的操控性与燃油经济性。双开启电动天窗的加入，将更多阳光和新鲜空气纳入车内，仰望视角更开阔，营造自然舒适的氛围。
Mazda3Axela的内饰以碳纤维、镀铬装饰，采用人体工程学理念，研发出驾驭兼顾舒适的理想空间。流畅的内饰线条，极具包裹感的驾驶座椅，独具匠心的材质选择，全面提升驾乘触感，让快感倍增直达心底。Mazda3Axela的内饰采用碳纤维、镀铬装饰，营造出强烈的动感氛围。驾驶舱内的转速表中置超跑式仪表盘，集成“换挡拨片、定速巡航、音响控制、蓝牙控制”的全功能方向盘，风琴式踏板设计，使整车释放出浓烈的驾驶气息。后排视野开放优化设计，通过减小前排头枕的宽度及采用弧线的背面设计，提升前方纵深感，减少后排乘员的压抑感。同时，后排空间也进行了优化设计，增加了前排座椅下部空当，让后排乘客的脚可以自然的放入，从而增大了车子的空间使用率与后排乘客的乘坐舒适度。
Mazda3Axela作为一款智能美轿，配置尤为丰富，除了一键启动系统、MZDCONNECT马自达悦联系统、7英寸高清触摸屏显示系统、Active Driving Display平视显示系统等便捷智能的配置以外，还搭载了中央控制人机交互系统。
全新开发的中控旋钮是马自达首次面向全球推出的中央控制人机交互系统，旨在让用户无须低头，即可调配中央显示屏上的信息。通过“盲控”方式，规避不稳定操作和视觉分散，提升驾驶安全。
中央控制人机交互系统的按键位于中央扶手前方，右手松开方向盘后，自然下垂即可触摸按键。同时，5个功能键环绕中央旋钮，实现五指与5个按键的自然对应关系。此外，“互动信息”主要通过中控旋钮系统进行控制，而在车辆停止时，也可在触摸面板上进行操作。这样的设计符合人体工程学当然让操作变得极为简单且高效。
Mazda3Axela搭载了“创驰蓝天”技术SKYACTIV-G1.5L和2.0L两款高性能汽油直喷发动机，1.5L最大功率86kW，最大扭矩148N.m，2.0L最大功率达116kW，峰值扭矩达202Nm，最高时速207KM/h。匹配集传统AT、DCT、CVT变速器优点于一身SKYACTIV-DRIVE创驰蓝天6速手自一体变速器，这一“铂金动力”总成具有“线性顺畅无迟滞”的显著特征，使动力性与燃油经济性全面提升。低、中速扭矩提高15%，油耗降低15%，最低综合工况油耗仅为5.8L/100KM，使用93#/92#以上无铅汽油即可，兼顾"低能耗"和"驾乘愉悦"。
车型名称：2020款 次世代 2.0L 自动质尊版
厂商：长安马自达
级别：紧凑型车
发动机：116kW(2.0L自然吸气)
动力类型：汽油机
变速箱：6挡AT
长×宽×高(mm)：4662×1797×1445
车身结构：4门 5座 三厢轿车
上市年份：2019
工信部油耗(L/100km)：5.8
整车质保政策：3年或10万公里
车长(mm)：4662
车宽(mm)：1797
车高(mm)：1445
轴距(mm)：2726
前轮距(mm)：1568
后轮距(mm)：1581
车身结构：三厢轿车
车门数：4
座位数：5
发动机型号：PE
排量(L)：2.0
排量(mL)：1998
进气形式：自然吸气
气缸排列形式：直列（L型）
汽缸数：4
每缸气门数(个)：4
压缩比：13
配气机构：DOHC
缸盖材质：铝合金
缸体材质：铝合金
最大马力(Ps)：158
最大功率(kW/rpm)：116/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：202/4000
燃料：汽油
燃油标号：92号
供油方式：直喷
环保标准：国VI
发动机自动启/停：●
挡位个数：6
变速箱类型：AT
变速箱名称：6挡手自一体变速箱
驱动方式：前置前驱
车体结构：承载式
助力类型：电动助力
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：215/45 R18
后轮胎规格：215/45 R18
备胎：非全尺寸
mazda马自达品牌隶属于马自达汽车株式会社，成立于1920年日本，世界500强企业，日本著名的汽车品牌，世界上首家实现转子发动机量产化的汽车企业。
马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。
Zoom-Zoom是人们在孩提时代使用的模仿汽车发动机的声音。他表达了孩子在玩玩具车或骑自行车时感受到的运动魔力。马自达品牌旨在通过自己的产品传递这种对汽车的向往，而Zoom-Zoom很好地表现了这种憧憬。
马自达的新产品为用户提供令人兴奋和倍感愉悦的驾驶体验，这正是我们的客户所需要的。同时马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来，在世界范围内我们都在寻求这种与客户之间的情感联系，期望与广大中国用户也能建立起来这种沟通。
马自达汽车株式会社建立于1920年，原名为东洋软木工业株式会社。从1929年开始，马自达很快由生产工具转变为生产商用三轮卡车。早在六十年代，马自达就推出了自己的轿车车型；其后不久，马自达开始转子发动机的投资和开发。马自达公司的总部设在日本西部名城广岛，至今，马自达公司一直是日本汽车制造厂之一。
在过去的三十多年中，马自达生产的车辆已经出口到美国、欧洲和其他许多主要市场。现在，在马自达的全球销售中，海外销售已经远远超过三分之二，而在2004年销售车辆超过了110万辆。马自达在日本有两个主要的生产基地，海外有15个生产厂。位于广岛的生产厂是世界上较大的单地汽车厂之一，生产能力接近400,000辆。位于日本防府的生产厂也具有相同的生产规模。主要的海外生产基地包括美国的密西根州和泰国，这两个生产基地都是与福特汽车公司的合资企业，众所周知，福特是马自达的主要业务合作伙伴以及大的股东。
马自达以其辉煌的技术创新历史而自豪，尤其以转子发动机为代表。尽管许多公司都曾尝试将转子发动机实用化，但只有马自达在此领域上不懈努力，艰苦奋战，并成功地制造出了跑车转子发动机。如今，马自达是生产汽油机、柴油机和转子发动机的厂家。新投入使用的转子发动机安装在新的MazdaRX-8上，名副其实的一辆真正带有马自达DNA(基因)的汽车。
马自达DNA可以概括为两个词：Zoom-Zoom。这不仅仅是一个营销的宣传口号，Zoom-Zoom童年时代对玩具车的热爱—被作为指南针，指引着马自达全球业务的各个方面。在全球范围内的所有公司活动，包括车辆设计规划、制造以及内部和外部交流都以它为指导。Zoom-Zoom是马自达“全球品牌定位”（WWBP）中的一个明确的组成部分，1998年4月作为集中品牌管理策略的一部分建立的。
马自达的存在目的不仅是让车辆给驾乘者带来驾驶乐趣和生活的享受，而且要让大家买得起，并且值得买。Zoom-Zoom的目标就是锁定这种感觉，并将对驾乘乐趣的热烈追求尽情表达出来。这种热情将继续驱动马自达驶遍全世界。
