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玉林福绵机场（Yulin Fumian Airport，IATA：YLX，ICAO：ZGYL），位于中国广西壮族自治区玉林市福绵区石和镇旺久村，北距玉林市中心21千米，为4C级中国国内支线机场、中国首个EPC工程机场。
2018年9月26日，玉林民用机场定名玉林福绵机场；2020年5月8日，玉林福绵机场试飞成功；2020年8月28日，玉林福绵机场正式通航。
截至2020年8月，玉林福绵机场拥有一座航站楼，面积2.11万平方米，设5座登机廊桥；民航站坪设7个C类机位；跑道长2600米，宽45米；可满足年旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量5000吨的使用需求。
2020年，玉林福绵机场共完成旅客吞吐量11.9269万人次，全国排名第196位；货邮吞吐量0.7吨，全国排名第222位；飞机起降1198架次，全国排名第223位。
截至2020年8月，玉林福绵机场航站楼面积2.1万平方米，设8个登机口和5座登机廊桥；可满足年旅客吞吐量150万人次、高峰小时旅客人数392人次、年货邮吞吐量5000吨的使用需求。
玉林福绵机场航站楼设计为圆润天窗，寓意美玉，象征吉祥、高贵。楼顶椭圆的采光孔，象征着玉林的“玉”，门口的两根大柱子象征着双木成林，陆侧室外独具雕塑美感的立柱造型，在光线映衬下，焕发璀璨光芒，象征迸发希望的力量。树造型立柱室内、室外相互映衬，象征胜景如林，寄托着对玉林美好未来的希望。建筑整体造型被赋予飞翔的动感，象征玉林人民积极向上的时代精神，以及玉林腾飞的未来。
截至2020年8月，玉林福绵机场飞行区等级为4C级，消防救援等级和应急救护等级均为6.0级，最大使用机型为空客A321和波音B737-800；民航站坪设7个C类机位；跑道编号为04/22，长2600米，宽45米，厚34厘米，跑道主、次降方向均设置长900米I类精密近灯光系统；另有2条235米长，18米宽的垂直联络滑行道。
2021年夏秋航季，玉林福绵机场共有5家航司在此开通7条航线，共通航11座城市。
航司 航点
海南航空（HU） 北京首都、深圳、海口、西安
浙江长龙航空（GJ） 杭州、昆明
中国东方航空（MU） 上海浦东
华夏航空（G5） 重庆江北
桂林航空（GT） 郑州、长沙、桂林
据2020年8月机场官微显示，玉林福绵机场人工值机柜台在航班预计起飞前120分钟开始值机，航班预计起飞前30分钟截止办理乘机手续。
位置区域 设施名称 方位指引
出发区 问讯台 一楼出发厅、二楼候机隔离厅中间
母婴室 一楼/二楼候机隔离厅
医疗急诊室 一楼出发厅右侧
贵宾候机室 一楼出发厅、一楼/二楼候机隔离厅
公安执勤室 一楼出发厅
到达区 母婴室 一楼到达厅
年份 旅客吞吐量（人次） 增速（%） 货邮吞吐量（吨） 增速（%） 飞机起降（架次） 增速（%）
2020 119269 / 0.7 / 1198 /
玉林福绵机场开通有3条临时定制公交线路，分别为机场专线K1线（玉林福绵机场至富林·金桂丽湾）、机场专线K2线（玉林福绵机场至毅德国际商贸城）、机场专线K3线（玉林福绵机场至北流城南公交站）；另有7条客运专线巴士。
线路名称 途经站点 发车班次 票价
机场专线K1线 玉林福绵机场—富林·金桂丽湾 2-3班/天 10元
机场专线K2线 玉林福绵机场—毅德国际商贸城 2-3班/天 10元
机场专线K3线 玉林福绵机场—北流城南公交站 2-3班/天 15元
机场客运专线巴士 玉林福绵机场—玉林旅游汽车客运站 / 20元
玉林福绵机场—容县汽车总站 / 40元
玉林福绵机场—北流汽车总站 / 30元
玉林福绵机场—博白汽车总站 / 20元
玉林福绵机场—陆川汽车总站 / 30元
玉林福绵机场—兴业汽车总站 / 30元
玉林福绵机场—福绵樟木客运站 / 20元
注：班车发车运行时间根据航班进行调整，以上信息仅供参考
玉林福绵机场位于玉林市福绵区石和镇，玉林福绵机场大道接入G241国道，可直接到达玉林城区或博白县城；玉林福绵机场大道上还设有高速引线，可直接进入G59呼北高速，呼和浩特方向可到达玉林城区或直接北上，还可以通过S2101玉林绕城高速转入G80广昆高速，北海方向可到达博白县城并可转入G359国道或浦清高速。
玉林福绵机场的建设，对于完善广西机场布局，承担广西东南部地区和广东西部地区基本航空服务功能，构筑玉林市现代综合交通运输体系，进一步改善玉林市发展环境，扩大对外开放，推动经济社会发展，加快建设泛北部湾城市群商贸中心具有重大意义。（广西新闻网评）
2011年5月，玉林民用机场项目启动筹建工作，先后获列入国务院“十二五”综合交通运输体系规划、珠江-西江经济带发展规划、民航发展“十二五”规划中期调整及广西国民经济和社会发展“十二五”规划纲要。
2014年5月1日，中国民航局批复玉林民用机场选址报告，同意将优化后的旺久场址作为玉林民用机场推荐场址；12月18日至19日，国家发改委委托中国民航工程咨询公司在玉林市组织召开专家评估会，对玉林民用机场预可行性研究报告进行评估。
2016年2月3日，国务院、中央军委正式下发《关于同意新建广西玉林民用机场的批复》，同意新建玉林民用机场；11月，玉林民用机场正式开工建设。
2017年4月，玉林民用机场航站楼工程开工；8月8日，国家发改委批复新建广西玉林民用机场项目可行性研究报告。
2018年1月，玉林福绵机场总体规划获批；9月26日，玉林民用机场正式定名“玉林福绵机场”；
2019年4月9日，玉林市人民政府与广西机场管理集团签订玉林福绵机场建设运营协议；11月20日，广西机场管理集团玉林福绵机场有限公司成立；12月23日，玉林福绵机场飞行区通过竣工验收。
2020年4月16日，玉林福绵机场校飞成功；5月8日，玉林福绵机场试飞成功，任务由中国南方航空使用B737-800型客机执飞；5月15日，玉林福绵机场飞行区通过行业验收；8月6日，玉林福绵机场航站区通过行业验收；8月27日，“玉林福绵机场有限公司”揭牌；8月28日，玉林福绵机场正式通航，首条航线为海南航空执飞的北京首都航线。
2018年1月，中国民用航空中南地区管理局批复《广西玉林民用机场总体规划》；根据规划，玉林福绵机场近期按4C标准建设，远期按4E标准规划，定位为国内支线机场；近期目标年（2025年）年旅客吞吐量74万人次、年货邮吞吐量5000吨、年飞机起降7590架次；远期目标年（2045年）年旅客吞吐量523万人次，年货邮吞吐量40000吨，年飞机起降50338架次。
