问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界M5用户交付启动仪式3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
2022年5月28日，在2022年粤港澳大湾区车展期间，华为终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东透露，AITO问界纯电版最早9月上市。
2022年7月27日，AITO品牌首款纯电车型“AITO问界M5EV”9月份正式发布。
据悉，问界M5除搭载华为DriveONE纯电驱增程平台外，还首搭HarmonyOS智能座舱，三款车型综合补贴后预售价区间为25万-32万元。
2022年2月25日，AITO问界M5最终售价公布，相较预售价格有所下降，后驱标准版售价24.98万元起，四驱性能版售价27.98万元起，顶配四驱旗舰版售价为31.98万元。
2022年3月16日21:08，AITO问界M5四驱旗舰版正式开启预定，官方售价31.98万元。
2022年4月20日消息，问界M5四驱版本将于2022年5月5日24:00进行价格调整。
2022年5月，AITO汽车宣布对问界M5四驱版车型进行售价调整。调整方案如下，四驱性能版：上涨15,000元，调整后：综合补贴后起售价为294,800元；四驱旗舰版：上涨12,000元，调整后：起售价为331,800元；四驱至臻版：价格暂时不调整。
2021年12月23日，AITO品牌正式推出旗下首款智能豪华电驱SUV车型AITO问界M5，据悉，这是首款商用华为HarmonyOS智能座舱的智能汽车。通过HarmonyOS系统，智能座舱把用户的全感官操作结合起来，融合到整套鸿蒙智慧终端生态。再通过底层打通，做到同一账号、不同设备之间信息与交互的无缝流转，彻底打破以往不同设备各为“孤岛”的状态。
截至2022年5月4日 22:05，华为智选鸿蒙汽车AITO问界M5单日大定突破1000台。
AITO品牌首款鸿蒙汽车问界M587天累计交付突破1万辆，达11296辆。2022年5月，问界M5单月交付突破5000辆。
外观：造型最平和的跨界车
问界M5的细节设计更加平和，大量圆润的线条以及简约的造型更符合当今主流审美。
前脸部分，问界M5依旧保留了传统的格栅设计，内部采用横幅装饰，有效拉伸了视觉宽度并且提升了精致感。前大灯造型则与赛力斯SF5如出一辙，L型日间行车灯与下方的竖条LED灯带相呼应，科技感较强。
侧面能看出明显的跨界车设计，车顶线条从B柱开始急剧下沉，同时C柱三角窗转角造型也颇具豪华车味道。轮圈采用新能源汽车常见的低风阻设计，并且配备了倍耐力P ZERO轮胎以及红色制动卡钳，具有鲜明的运动特征。尾部同样与赛力斯SF5保持着较高的相似度，相比之下，问界M5的贯穿式尾灯和后包围造型较为简洁，更加耐看。
内饰：华为深度定制座舱，用料厚道
问界M5的内饰在设计层面与目前主流的新能源汽车并没有拉开差距，依旧采用经典的对称式布局以及悬浮式中控屏的配置，看起来比较顺眼。同时，问界M5在用料方面足够厚道，中控台、前后门板均大量采用软性材质包覆，并且提供了同级别罕见的木纹装饰，再搭配上黑下棕的配色，营造出时尚典雅的氛围。
10.25英寸全液晶仪表虽然尺寸上没有任何优势，但贵在对比度和UI设计合理，对于缓解视疲劳有较大帮助。仪表分为三大区域，左侧可以显示导航、胎压、能量流等信息，中间可以查看车辆状态，右侧可以映射多媒体等信息。
中控台上的15.6英寸悬浮式屏幕则是问界M5的核心卖点，搭载华为鸿蒙系统，界面UI设计与手机几乎完全一样，并且具有手机般的响应速度以及一系列手机上的功能，包括滑屏切换壁纸、滑屏快速定位以及分屏显示等功能。同时，这套系统还提供了手机车机互联，智能家居互联等功能，用户可以使用华为手机扫码授权登陆，便可同步电话联系人、音乐收藏等信息，非常方便。
空调控制面板集成在中控屏内，通过底栏的空调模块可以快速调出。问界M5全系配备双区自动空调，并提供了实用的PM2.5过滤功能，以及车内香氛系统，提升驾乘舒适性。此外，空调模块中还配备了扫风功能，开启后出风口可以自动左右摆动送风，类似于家用空调柜机的设计。
舒适性方面，问界M5座椅功能较为完善，全系标配前排电动座椅、前排座椅腰部支撑调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等功能，并且除入门车型外还配备了前排座椅按摩功能，整体配置表现在同级别车型中处于领先水平。稍有遗憾的是，配备的全景天幕无法开启，并且没有提供遮阳帘，夏天可能会比较晒。
动力：机械素质超越预期，隔音效果出色
对于新势力品牌AITO推出的首款车型，在驾驶方面并没有过高的期待。不过，问界M5还是交出了令人满意的答卷。此次试驾的四驱旗舰版搭载由1.5T四缸增程器和前、后双电机组成的增程式混动系统，其中1.5T增程器拥有15：1的压缩比以及41%的超高热效率，最大发电效率可达3.2kW·h/L；前电机最大功率165kW，最大扭矩315N·m；后电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m。电池方面配备的是容量为40kWh的宁德时代CTP无模组电池，WLTC工况续航里程可达1100 公里。
出色的参数直接反应在动力表现上，问界M5的加速踏板十分灵敏，轻踩下去便能获得较为充足的动力。想要获得更强力的动力输出，只需控制加速踏板的开度即可，双电机的优势会完全体现出来。
问界M5提供了节能、舒适、运动以及个性化4种驾驶模式，常用的节能和舒适模式下，车辆动力响应已经完全可以应付绝大多数日常使用场景，且两种模式驾驶体验相差不大，主要侧重于舒适性。而在运动模式下，动力表现明显更加直接，深踩加速踏板甚至能感受到瞬间的眩晕。
制动踏板整体较为线性，并且保留了一定的虚位，有助于营造相对舒适的驾乘感受。能量回收模式会根据驾驶模式自动调节，节能、舒适模式对应的能量回收强度较高，松开加速踏板会察觉到明显的拖拽感，不过相比其他车型的单踏板模式还是更自然一些，舒适性令人满意。
问界M5的底盘采用了同级别罕见的前双叉臂独立悬挂 后多连杆独立悬挂的组合，整体配置水平向高端品牌看齐，调校方面也能嗅到一些豪华SUV的味道。底盘厚重感不错，同时悬挂支撑力度也非常到位，中高速过弯不会出现明显的侧倾，带给人足够的信心。
值得一提的是，问界M5铺设了大面积的护板，配合双层夹胶玻璃，隔音效果也是可圈可点，纯电模式下只会偶尔听到来自轮胎的噪音，即便当增程器启动时传入车内的声音也比较有限。
安全：软硬件配套达到同级别领先水平
问界M5搭载了丰富的硬件设备，全车提供了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头以及12个超声波雷达，可以实现L2级自动驾驶水平。具体功能方面，除了常见的并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，还配备了疲劳驾驶监测和自动泊车。
问界M5全系标配360度全景影像功能，支持多视角查看和底盘透视功能，实用性令人满意。
厂商 赛力斯汽车
级别 中型SUV
能源类型 增程式
上市时间 Feb-22
发动机 1.5T/L4/125马力
电动机 增程式/272马力
变速箱 电动车单速变速箱
发动机最大功率(kW) 92
发动机最大扭矩(N·m) 205
最大马力(PS) 125
最大扭矩(N·m) 205
电动机最大马力(PS) 272
电动机总功率(kW) 200
电动机总扭矩(N·m) 360
WLTC纯电续航里程(km) 150
CLTC纯电续航里程(km) -
电池充电时间 快充:0.75小时,慢充:5.0小时
快充电量(%) 80
百公里耗电量(kWh/100km) 19.8
车身类型 5门5座SUV
长×宽×高(mm) 4770×1930×1625
轴距(mm) 2880
最高车速(km/h) 200
官方0-100km/h加速(s) 7.1
官方0-50km加速(s) 3.5
WLTC综合油耗(L/100km) 0.81
电能当量燃料消耗量(L/100km) 2.24
整车质保 四年或10万公里
电池保修时间 八年或16万公里
车身类型 SUV
长度(mm) 4770
宽度(mm) 1930
高度(mm) 1625
轴距(mm) 2880
前轮距(mm) 1655
后轮距(mm) 1660
最小离地间隙(mm) 150
车重(kg) 2220
车门开启方式 平开门
车门数(个) 5
座位数(个) 5
油箱容积(L) 56
后备厢容积(L) 369
后备厢最大容积(L) 776 (座椅放倒)
最大满载质量(kg) 2595
发动机型号 H15RT
排量(mL) 1499
排量简称(L) 1.5
进气形式 涡轮增压
发动机布局 横置
最大马力(PS) 125
最大功率(kW) 92
最大扭矩(N·m) 205
气缸排列形式 直列
气缸数(个) 4
每缸气门数(个) 4
压缩比 15
配气机构 DOHC
缸径(mm) 73.5
行程(mm) 88.32
燃料形式 油电混合
燃油标号 95号(原97号)
供油方式 多点电喷
缸盖材料 铝合金
缸体材料 铸铁
排放标准 国VI
电动机/电池
电机类型 永磁同步
电动机最大马力(PS) 272
电动机总功率(kW) 200
电动机总扭矩(N·m) 360
后电动机最大功率(kW) 200
后电动机最大扭矩(N·m) 360
驱动模式 增程式
驱动电机数 单电机
电机布局 后置
系统综合功率(Ps) 272
系统综合功率(kW) 200
系统综合扭矩(N·m) 360
WLTC纯电续航里程(km) 150
电池类型 三元锂电池
电芯品牌 宁德时代
电池冷却方式 液冷
换电 不支持
电池容量(kWh) 40
官方百公里耗电量(kWh/100km) 19.8
电池保修时间 八年或16万公里
电池充电时间 快充:0.75小时,慢充:5.0小时
快充功率(kW) 100
家用充电桩 选装:
简称 电动车单速变速箱
挡位个数 1
变速箱类型 固定齿比
驱动方式 后置后驱
前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型 多连杆式独立悬挂
转向助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 255/50 R19
后轮胎规格 255/50 R19
备胎规格 无
接近角(°) 18
离去角(°) 24
AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持，双方在长期的合作中发挥优势互补，开创了联合业务、深度跨界合作的新模式。
2021年12月2日，全新高端智慧汽车品牌AITO正式发布。
2021年12月23日，AITO正式发布问界M5，AITO问界M5搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台和HarmonyOS智能座舱。
2022年6月1日，AITO品牌发布5月交付量，首次突破5千台，共交付5006台。问界M5，87天累计破万，达到11296台，创新品牌单款车型交付破万最快纪录。
2022年7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV问界M7。问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台。AITO品牌创造了新品牌单车型最快交付破万的记录，6月份单月大定破万再创新高，成为成长最快的智能电动汽车品牌。
2022年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落户700余家，到2022年底AITO品牌门店数量将拓展至1200家以上。
2022年9月6日，在华为Mate50系列及全场景新品秋季发布会上，AITO品牌发布了旗下首款智慧豪华纯电SUV——问界M5 EV。
2022年9月13日，AITO品牌发布8月问界M5交付量，达到7372辆，冲进售价25万元以上高端新能源SUV汽车销量排行前三名。同时，AITO品牌自2022年3月5日开启交付以来，到8月，AITO问界系列单月整体交付量突破1万辆，刷新了国内新能源汽车品牌单月交付量破万辆的最快记录。
2022年10月1日，AITO品牌发布了9月交付数据。问界系列9月交付量达到10142辆，延续8月份增长势头，交付量再创新高，实现连续两个月单月交付量破万。
2022年10月26日消息，AITO汽车官方发布《关于 AITO 问界 M7 车型部分用户的延迟交付积分补偿通告》。AITO积分与人民币的兑换比例为10:1，10积分相当于1元人民币，可在AITO App精选频道内使用积分购买，或使用积分抵扣部分现金支付购买商品。
2022年11月4日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为开发者大会上宣布明年一季度AITO问界系列将分批升级HarmonyOS 3，将原子化服务、差异化体验、AI带入座舱，让车成为数字世界的新入口。
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