秦PLUS是比亚迪旗下紧凑型车。搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁/同步电动机，电动机总功率为184马力，电动机总扭矩为280牛·米，匹配固定齿比变速箱。底盘方面，该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架，并采用前置前驱的驱动方式。
2023年2月3日消息，秦PLUSDM-i2023款冠军版定于2月10日正式上市，目前已经陆续到店。新车的续航相比普通版提升到了1310km，同样也包括8.8英寸全液晶仪表、DiLink4.0等配置升级。
2021款EV基本型
2021款DM-i 55KM尊贵型
2021款DM-i 55KM旗舰型
2021款DM_i 120KM尊贵型
2021款DM-i 120KM旗舰型
外观方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用了十分经典的“Dragon Face”设计语言，车头两侧大灯组内部有一个类似“箭羽”的设计元素，看起来锐利十足。此外，车头采用一段扁平的镀铬饰条贯穿连接两侧灯组，浮雕式的“秦”LOGO搭配在镀铬条中央，造型简洁大气，整个车头看上去运动感更强。对于车辆颜值有要求的消费者来说，比亚迪秦PLUS DM-i完全能够满足。
车身侧面，造型与其兄弟车型：秦Pro十分相似，均采用了一个溜背式的设计，营造出一定的运动感。除了最低配车型以外，其余三款配置车型均配备了17英寸的轮毂，轮毂造型为双色五角星样式，有一定的辨识度。
车尾部分，为了凸显科技气质，贯穿式LED尾灯必不可少，尾灯则与前脸相呼应，用棱角分明的贯穿式尾灯来强调视觉宽度，尾灯外部熏黑内部灯带呈“龙爪”延伸，点亮后极具辨识度，秦PLUS DM-i的尾灯内部细节更加细腻饱满，也有与前LED日行灯相呼应的“箭头”造型，整体点亮后辨识度十足。
内饰方面，比亚迪秦PLUS DM-i采用了常见的环抱式座舱设计，内饰布局简洁流畅，多处采用了钢琴烤漆饰板与皮革包裹，提升了车内的豪华感与科技感。同时，值得一提的是，该车提供小尺寸的液晶仪表，原厂为嵌入中控台设计，设计十分新颖，但缺点也很明显，尺寸较小，影响了读取数据的便利性。不过，厂家也支持用户免费更换悬浮式液晶仪表，但尺寸并没有改变，不过易读性有了明显的提升。
除此之外，车内还配备了一块10.1英寸的悬浮式式中控屏，本身可以进行旋转，看起来就像一块iPad，搭载最新DiLink3.0智能网联控制系统，云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技，从流畅度、反应速度以及准确率、功能实用性、易用性都很不错，是比亚迪家族的“招牌”设计。配置方面，新车配备了倒车影像、定速巡航、电动天窗、前排手机无线充电等功能。
空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i的轴距为2718mm，在同级车型中小有优势。实际乘坐来看，后排腿部空间足够宽裕，能满足大多数消费者的空间舒适性需求。同时，该车后排座椅柔软度适中，后排靠背的角度也比较合理，整体乘坐感受较为不错，为整车产品力加分不少。
比亚迪秦PLUS DM-i配备了少有的运动风格座椅，包裹性和支撑性尚可，不过只有主驾驶位可以电动调节，略显逊色，后排的头部空间也一般，长时间乘坐的话会多少影响舒适性。
新车前排座椅采用一体式造型，并运用年轻人喜爱的双拼色配色，前排座椅内部填充物柔软程度适中，但由于两侧护翼凸出幅度有限，导致包裹性不佳。
比亚迪秦秦PLUS DM-i后排座椅的整体表现与前排基本相同，其中后排三个位置皆提供有独立头枕，后排地台平整，但较为陡直的靠背角度和紧张的头部空间使得中间位置乘坐舒适性表现一般。
作为比亚迪首款搭载DM-i技术的车型，秦PLUS DM-i在技术上具有“升维”优势，它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，给消费者带来了“快、省、静、顺、绿”的越级体验，以“3.8升革命性油耗、1245公里超长续航、7.3秒破百加速”等颠覆实力赢得了市场和消费者的认可。
超省！即使车辆在亏电状态下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，仅为同级别燃油轿车的一半，每公里才2毛多，在现在汽油不断上涨的时代，它的表现尤为突出。
超长续航！秦PLUS DM-i可油可电，在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里。
加速超快!凭借大功率电机优势，秦PLUS DM-i零百加速达到7.3秒，比同级燃油轿车快2-3秒。不仅快，而且稳，秦PLUS DM-i驾控表现无限接近纯电动车，动力输出平顺、静谧性好，非常有驾驶乐趣。
在安全方面，秦PLUS DM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障，解除了新能源用户的一大后顾之忧。
再加上ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、CSC弯道速度控制系统、LKS主动式车道保持系统、LDWS车道偏离预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等20多项智能驾驶辅助功能，保证了日常驾驶的安全性以及便利性。
动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i根据续航能力的不同，分为55/120公里两种续航版本，同时动力配置也有一定的差异。具体来看，续航55公里的车型搭载一台最大功率为180马力的前置电机，峰值扭矩可达316牛·米，而续航120公里的车型则搭载一台最大功率为197马力的前置电机，峰值扭矩可达325牛·米，两套动力配置均匹配1.5L自吸发动机，发动机压缩比高达15.5，燃烧效率在同排量机型中处于领先水平。
也正是由于比亚迪这套插电混合动力的技术特性，比亚迪秦PLUS DM-i 120KM旗舰版最终实测零百加速成绩7.3秒，亏电状态下测得百公里综合路况油耗为4.83L，不管是动力性能还是燃油经济性都大幅度领先同级别车型。
比亚迪的DM插电混技术经历了三代的发展，第一代注重油耗、二三代则更注重动力，这次秦PLUS DM-i搭载的超级混动系统采用了和第一代混动系统类似的技术，更注重油耗，把刀片电池作为动力核心，分为EV纯电、HEV串联、HEV并联以及发动机直驱这4种模式。简单来说就是城区拥堵时以纯电模式行驶，加速轻巧安静，行驶时发动机与电机同时协作，超车并线完全没有难度，官方油耗也在3.8L/100km。
车型名称:秦PLUS 2023款 DM-i 冠军版 55KM 超越型
厂商:比亚迪
级别:紧凑型车
能源类型:插电式混合动力
上市时间:2023-02
发动机:1.5L/L4/110马力
电动机:插电式混合动力/179马力
变速箱:E-CVT无级变速
发动机最大功率(kW):81
发动机最大扭矩(N·m):135
最大马力(PS):110
最大扭矩(N·m):135
电动机最大马力(PS):179
电动机总功率(kW):132
电动机总扭矩(N·m):316
NEDC纯电续航里程(km):55
WLTC纯电续航里程(km):46
电池充电时间:快充:不支持/慢充:待定
车身类型:4门5座三厢车
长×宽×高(mm):4765×1837×1495
轴距(mm):2718
最高车速(km/h):185
官方0-100km/h加速(s):7.9
WLTC综合油耗(L/100km):2.17
B状态综合油耗(L/100km):4.6
整车质保:六年或15万公里
电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程
车身类型:三厢车
长度(mm):4765
宽度(mm):1837
高度(mm):1495
轴距(mm):2718
前轮距(mm):1580
后轮距(mm):1590
最小转弯半径(m):5.5
车重(kg):1500
车门开启方式:平开门
车门数(个):4
座位数(个):5
油箱容积(L):48
最大满载质量(kg):1875
发动机型号:BYD472QA
排量(mL):1498
排量简称(L):1.5
进气形式:自然吸气
发动机布局:横置
最大马力(PS):110
最大功率(kW):81
最大功率转速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):135
最大扭矩转速(rpm):4500
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:15.5
配气机构:DOHC
燃料形式:油电混合
燃油标号:92号
供油方式:多点电喷
缸盖材料:铝合金
缸体材料:铝合金
排放标准:国VI
电机类型:永磁同步
电动机最大马力(PS):179
电动机总功率(kW):132
电动机总扭矩(N·m):316
前电动机最大功率(kW):132
前电动机最大扭矩(N·m):316
驱动模式:插电式混合动力
驱动电机数:单电机
电机布局:前置
NEDC纯电续航里程(km):55
WLTC纯电续航里程(km):46
电池类型:磷酸铁锂电池
电芯品牌:弗迪
电池冷却方式:液冷
换电:不支持
电池容量(kWh):8.32
电池保修时间:首任车主不限年限/不限里程
电池充电时间:快充:不支持/慢充:待定
简称:E-CVT无级变速
变速箱类型:电子无级变速箱(E-CVT)
驱动方式:前置前驱
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型:电动助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:215/55 R17
后轮胎规格:215/55 R17
备胎规格:仅补胎工具
接近角(°):13
离去角(°):14
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):30/16.7
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。
在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。
为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌——“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。“云轨”由比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造而成。“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有较强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80km/h。“云轨”可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。目前，比亚迪已经与银川、广安、深圳、汕头、蚌埠、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市就“云轨”达成战略合作，发展势头非常迅猛。
秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，比亚迪通过强有力的市场布局，以及坚定推动全球可持续发展的战略举动，赢得了《财富》杂志“改变世界的51家公司”、“扎耶德未来能源奖”，以及“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。
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