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一、新罗西斯克港
上榜理由：年吞吐量1.68亿吨，全国最大海港。
新罗西斯克港位于黑海东北岸，是全国货物吞吐量最大的海港，2025年完成1.68亿吨，同比增长1.9%。港口拥有多个专业码头，粮食、石油和集装箱是三大核心货类。集装箱方面，三大码头合计完成约110万标准箱，同比增长6%，NUTEP码头以62.4万标准箱保持全国集装箱出口领先地位。作为俄罗斯粮食出口的主要通道，新罗西斯克港在黑海粮食外运中扮演着不可替代的角色。
二、乌斯季卢加港
上榜理由：年吞吐量1.305亿吨，波罗的海最大港。
乌斯季卢加港位于波罗的海芬兰湾南岸，是全国第二大港口，2025年完成1.305亿吨。该港是波罗的海地区化肥、煤炭和石油产品的主要转运枢纽。2026年，由于黑海航线安全风险上升，俄罗斯加速将波罗的海和北极港口改造为粮食装运设施，乌斯季卢加的Ultramar码头于8月开始装运粮食，9月经铁路向该码头运送粮食的申请量约达26万吨。该港全年不冻，可停靠巴拿马型货轮，在波罗的海安全风险上升背景下具有战略价值。
三、圣彼得堡大港
上榜理由：年吞吐量5460万吨，集装箱140万标准箱。
圣彼得堡大港位于涅瓦河三角洲，是俄罗斯通往欧洲的历史门户。2025年完成货物吞吐量5460万吨，同比增长3%。在集装箱运输方面，该港以140万标准箱的吞吐量位居全国首位，占全国集装箱总吞吐量的26.2%，同比增长1.9%。港口综合能力达1.03亿吨，是俄罗斯西北地区最重要的外贸通道，同时也是全国最大的集装箱枢纽之一。
四、普里莫尔斯克港
上榜理由：年吞吐量6390万吨，波罗的海石油出口重镇。
普里莫尔斯克港位于波罗的海芬兰湾北岸，是俄罗斯最大的石油出口港之一，2025年完成货物吞吐量6390万吨，同比增长5.2%。该港以原油和石油产品的出口为主，在俄罗斯海上石油出口中占据重要份额。2025年8月，通过该港的日均原油出口量一度达到约97万桶，约占俄罗斯海运石油出口总量的30%。港口拥有完善的储运设施和深水码头，可停靠大型油轮。
五、东方港
上榜理由：年吞吐量8470万吨，远东最大煤炭枢纽。
东方港位于远东滨海边疆区，是全国吞吐量最大的远东港口，2025年完成货物吞吐量8470万吨。该港以煤炭出口为核心业务，2025年煤炭转运量达3020万吨。集装箱方面，该港完成约42万标准箱。东方港在远东地区货物吞吐总量中占比约33%，较2016年增长30%，是俄罗斯面向亚太市场的重要煤炭出口通道。
六、摩尔曼斯克港
上榜理由：年吞吐量4700万吨，北极航线核心枢纽。
摩尔曼斯克港位于北极圈内，是北极航道上的关键节点，2025年完成货物吞吐量4700万吨。港口全年不冻，得益于北大西洋暖流的影响，是俄罗斯北方唯一可全年通航的深水港。煤炭是摩尔曼斯克港的主要货类之一，2025年煤炭转运量约870万吨。随着北极航道开发力度加大，该港正在逐步升级基础设施，以适应日益增长的北极货运需求。
七、图阿普谢港
上榜理由：年吞吐量2180万吨，南部化肥出口专用港。
图阿普谢港位于黑海东北岸，是俄罗斯南部唯一的化肥专用转运港，2025年完成货物吞吐量2180万吨，同比增长1.7%。港口旗下的图阿普谢散货码头是南部唯一的化肥专业化转运综合体，2025年化肥出口量达242.4万吨，同比增长21%。该港在汽车渡轮运输方面表现突出，2025年通过滚装船运输的汽车达3.5万辆，同比增长19%。
八、萨别塔港
上榜理由：年吞吐量2910万吨，北极液化天然气出口门户。
萨别塔港位于亚马尔半岛，是俄罗斯北极液化天然气项目的重要出口通道，2025年完成货物吞吐量2910万吨。该港依托亚马尔液化天然气项目，将北极地区的液化天然气运往欧洲和亚洲市场。港口所在的萨别塔港区是北极航道上的重要能源节点，随着北极航运条件的改善，其战略地位持续提升。
九、符拉迪沃斯托克港
上榜理由：年吞吐量4160万吨，远东集装箱核心港。
符拉迪沃斯托克港（含符拉迪沃斯托克商业海港）位于日本海沿岸，是远东地区集装箱运输的核心港口。2025年该港完成货物吞吐量4160万吨，其中煤炭转运量2100万吨，同比增长42.3%。符拉迪沃斯托克商业海港以超过80.5万标准箱的吞吐量保持全国集装箱港口的领先地位，2026年前八个月该港处理超过59.46万标准箱，8月单月吞吐量8.45万标准箱，两项数据均创历史新高。
十、瓦尼诺港
上榜理由：年吞吐量4210万吨，远东煤炭出口快速增长港。
瓦尼诺港位于远东哈巴罗夫斯克边疆区，2025年完成货物吞吐量4210万吨。该港是远东地区煤炭出口的重要港口，2025年煤炭转运量达3630万吨，同比大幅增长50.3%，增速在远东各港口中位居首位。瓦尼诺港的快速增长得益于俄罗斯煤炭出口东移战略的推进，以及面向亚太市场出口需求的持续扩大。
