1. 沃尔沃S90
热成型钢占比：约35%
沃尔沃以“安全”为品牌核心，S90的车身结构中，热成型钢广泛应用于A/B柱、底盘纵梁等关键部位，屈服强度达1500MPa以上。其独特的“笼式车身”设计在Euro NCAP碰撞测试中取得五星评级，正面偏置碰撞后乘员舱几乎无变形。
2. 奔驰E级（W213）
热成型钢占比：约28%
奔驰E级采用“钢铝混合”车身，热成型钢集中于乘员舱框架，强度达1300-1600MPa。IIHS测试中，其小面积重叠碰撞表现优异，侧碰时B柱可承受近10吨冲击力。
3. 宝马5系（G30）
热成型钢占比：约25%
宝马5系的CLAR平台优化了热成型钢分布，车顶横梁和门槛梁均采用超高强度钢，扭转刚度较上代提升20%。Euro NCAP侧面柱碰测试中，车门侵入量仅15cm。
4. 奥迪A6（C8）
热成型钢占比：约24%
奥迪A6的ASF空间框架结构中，热成型钢与铝合金协同工作，B柱强度达1800MPa。美国NHTSA碰撞测试中，其侧面防护获得满分。
5. 特斯拉Model 3
热成型钢占比：约22%
Model 3通过热成型钢加固电池舱周围结构，车顶可承受自身重量4倍的压力（约9吨）。IIHS将其列为“顶级安全选择+”（Top Safety Pick+）。
6. 大众帕萨特（B8）
热成型钢占比：约21%
MQB平台赋予帕萨特高刚性车身，A柱和防火墙采用热成型钢，屈服强度达1000MPa以上。Euro NCAP成人乘员保护得分达96%。
7. 斯柯达速派（B8）
热成型钢占比：约20%
与帕萨特同平台，速派的热成型钢应用集中于底盘和侧围，扭转刚度提升15%。C-IASI碰撞测试中，25%偏置碰撞评级为“优秀”。
8. 马自达阿特兹
热成型钢占比：约18%
创驰蓝天车身技术中，热成型钢用于强化前纵梁和车门防撞梁，1800MPa超高强度钢占比达30%。IIHS小重叠碰撞测试中表现优异。
9. 丰田凯美瑞（TNGA）
热成型钢占比：约17%
TNGA架构下，凯美瑞的车身热成型钢使用量增加30%，A柱强度达1500MPa。IIHS所有碰撞项目均获“优秀”（Good）。
10. 吉利星瑞
热成型钢占比：约16%
作为中国品牌代表，星瑞采用CMA架构，热成型钢覆盖前碰吸能区，车身扭转刚度达29000N·m/deg。C-NCAP碰撞测试中获得五星评级。
