1. 奥迪A4 Quattro
奥迪Quattro四驱系统被誉为行业标杆，默认扭矩分配40:60（前:后），极端情况下可调整至70:30或15:85。配合电子差速锁，冰雪路面起步和过弯稳定性极佳。
2. 斯巴鲁力狮（Subaru Legacy）
全时四驱（Symmetrical AWD）标配，扭矩分配50:50，搭配水平对置发动机低重心设计。离地间隙150mm，通过性优于同级轿车，适合积雪覆盖的非铺装路面。
3. 宝马3系 xDrive
xDrive系统可0.1秒内完成前后桥扭矩分配，后驱偏置设定（默认40:60）兼顾操控与抓地力。动态稳定控制系统（DSC）自动抑制打滑，实测雪地绕桩侧倾角减少15%。
4. 奔驰C级 4MATIC
4MATIC四驱采用多片离合器+电子限滑，扭矩分配范围45:55~30:70。标配湿滑模式（Slippery Mode），自动降低油门敏感度并优化ABS介入时机。
5. 沃尔沃S60 AWD
瀚德第五代四驱系统，后桥最大扭矩分配50%。标配Pilot Assist领航辅助，冰雪路面自动保持车道居中，配合City Safety系统避免低能见度碰撞。
6. 特斯拉Model 3 双电机全驱版
电动四驱扭矩响应速度毫秒级，前后电机独立控制，雪地模式（Slip Start）抑制车轮空转。电池组低重心设计，侧滑风险降低20%。
7. 讴歌TLX SH-AWD
超级四驱（SH-AWD）可向后轮分配70%扭矩，且左右后轮扭矩0~100%无级调节。过弯时主动外推后轮，冰雪弯道侧向抓地力提升显著。
8. 大众Arteon 4MOTION
4MOTION系统基于多片离合器，默认前驱，打滑时后桥最多获50%扭矩。XDS电子差速锁抑制内侧轮打滑，配合冬季胎-20℃仍保持橡胶柔性。
9. 雷克萨斯IS 300 AWD
动态扭矩控制AWD可实时调整前后扭矩（30:70~50:50），雪地模式延长换挡时机。车身刚性比前代提高20%，湿滑路面变形更小。
10. 福特Fusion（蒙迪欧）AWD
入门级四驱性价比之选，扭矩分配范围50:50~100:0。标配AdvanceTrac电子稳定系统，雪地实测60km/h紧急变道轨迹偏差不足0.5米。
上述十款车型通过机械结构（如奥迪Quattro、斯巴鲁Symmetrical AWD）或电控技术（如特斯拉双电机）实现雨雪路面高抓地力。关键共性包括：
扭矩分配灵活性（至少覆盖30:70~70:30范围）；
电子稳定系统优化（针对低附着力路面特殊标定）；
离地间隙≥140mm（通过性保障）。
若追求极致安全，沃尔沃S60和斯巴鲁力狮是稳妥选择；若注重驾驶乐趣，宝马3系xDrive和讴歌TLX更胜一筹。本文榜中榜编辑建议根据所在地气候和预算，优先考虑四驱系统响应速度与智能化程度。
