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一、圣潘克拉斯国际车站
上榜理由：红砖哥特复兴立面与巨型单跨拱顶，“铁路大教堂”的称号名副其实。
车站1868年启用，主车库由工程师威廉·亨利·巴罗设计，74米宽的单跨拱顶是当时世界最大的单跨建筑。正面是乔治·吉尔伯特·斯科特设计的米德兰大酒店，红砖哥特复兴风格，尖塔与拱窗极为华丽。它曾被列为拆除对象，经8亿英镑修复后于2007年成为欧洲之星终点站，被誉为“世界最奇妙的火车站”。
二、国王十字车站
上榜理由：维多利亚式双拱顶车站建筑，国家一级保护建筑。
车站1852年启用，由刘易斯·丘比特设计，是英国国家一级保护建筑。两座长85米的半圆形棚顶覆盖站台区域，1852年完工时即为世界建筑经典。2012年改造后新建跨度150米的西大厅，修复了二战损毁的北翼，并设9¾站台供影迷打卡。
三、帕丁顿车站
上榜理由：布鲁内尔设计的钢铁玻璃屋顶，被誉为“带通道的大教堂”。
车站1854年启用，由传奇工程师伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔设计。三道平行的锻铁与玻璃拱顶覆盖站台，跨度达700英尺，是英格兰最早的大型金属车站屋顶之一。建筑评论界将其描述为“带通道的大教堂”，在铁路总站中获得的赞誉超过任何同类建筑。
四、约克火车站
上榜理由：1877年启用时为欧洲最大车站，维多利亚时代土木工程典范。
车站由东北铁路建筑师托马斯·普罗瑟和威廉·皮奇设计，1877年6月启用。启幕时为欧洲最大的车站，被视为维多利亚时代最优秀的土木工程范例之一。屋顶设计借鉴帕丁顿的半椭圆拱顶但更为丰富，科林斯柱与弧形拱肩铸有东北铁路纹章，铸铁构件的色彩方案在当年极为醒目。
五、布里斯托尔坦普尔米兹火车站
上榜理由：布鲁内尔设计的都铎复兴风格，现存最古老的大型铁路总站。
车站由布鲁内尔设计，1839至1840年建造，是现存最古老的大型铁路总站。早期建筑为都铎复兴风格，木制棚顶保留至今。1865至1878年由马修·迪格比·怀亚特扩建，新增主入口和哥特风格前庭。老站与扩建部分共同呈现了维多利亚时代铁路建筑的完整演变。
六、格拉斯哥中央车站
上榜理由：苏格兰最繁忙车站，1901至1905年重建为爱德华时代经典。
车站1879年由喀里多尼亚铁路启用。1901至1905年由总工程师唐纳德·马西森主持全面重建，形成现今格局。重建后拥有13个站台，站台净空高、通道清晰，是爱德华时代铁路建筑的经典代表。车站与酒店建筑由詹姆斯·米勒设计，至今仍是格拉斯哥的城市地标。
七、爱丁堡威弗利车站
上榜理由：坐落于旧城与新城之间的山谷中，1868年启用时为世界最大车站。
车站位于爱丁堡旧城与新城分界的山谷中，1868至1874年由北不列颠铁路总工程师詹姆斯·贝尔设计重建。启用时为世界最大的车站，占地13英亩，售票大厅的玻璃穹顶与马赛克地面保存完好。车站上方横跨北桥，与王子街和皇家一英里近在咫尺。
八、利物浦莱姆街车站
上榜理由：世界上仍在运营的最古老干线总站，法式文艺复兴风格立面。
车站1836年8月启用，是世界上仍在运营的最古老干线总站。站前建筑为1871年由阿尔弗雷德·沃特豪斯设计的西北酒店，法式文艺复兴风格，至今仍是莱姆街的标志性立面。站台后方的铁制屋顶由都柏林的特纳设计，是维多利亚时代铁木结构的精美作品。
九、哈德斯菲尔德车站
上榜理由：新古典主义立面与“英国最壮观的火车站立面之一”。
车站1846至1850年由詹姆斯·普里切特设计建造，新古典主义风格。售票厅由中央两层主楼与两侧翼楼组成，均以相同亭阁收尾。钟楼由本地珠宝商捐赠，至今仍矗立在圣乔治广场上方。车站立面被誉为英国最壮观的火车站立面之一， Lonely Planet 将其列为英国九大最美车站之一。
十、韦米斯湾车站
上榜理由：爱德华时代玻璃与钢的曲线杰作，A级保护建筑与渡轮码头的无缝衔接。
车站1865年启用，1903年由建筑师詹姆斯·米勒为喀里多尼亚铁路彻底重建。设计以玻璃、钢与曲线为核心，室内空间以弧线引导客流，兼具火车站与渡轮码头的双重功能。车站被列为A级保护建筑，曾入选世界最美火车站名单，从站台可眺望克莱德湾与比特岛渡轮。
