东莞十大现代桥梁榜中榜

虎门大桥工程于1992年10月28日动工建设，1997年6月9日建成通车，是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，为莞佛高速公路的组成部分。虎门大桥全路段共有23座大小桥梁（包含3座特大桥）、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站；线路全长15.76千米，其中主路段总长4.6千米，引道段总长11.16千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时。查看详细

东莞水道特大桥位于东莞五环路西环段，东莞水道万江段上，大桥全长801.4米。桥上通车，桥下通航，大桥主桥如大鹏展翅，气势宏伟，造型美观，为国内同类桥型规模最大的桥梁之一，2006年获得中国铁道工程建设协会“火车头优质工程奖”。查看详细

滨海湾大桥于2020年5月动工建设，于2022年6月通车运营。大桥西起鸡公咀，南至滨海公园，大桥全长973.6米，宽度为60米，桥面为双向八车道，设计速度为60千米/小时。滨海湾大桥主桥桥塔的设计灵感来源于东莞市花玉兰花，其设计理念是“丝路明灯、玉兰花开”。设计者通过对玉兰花含苞待放之时的叶片纹理进行抽象与重构，创造出优美的曲线。当夜幕降临，这座桥塔化身为明亮的灯塔，守护着宁静的港湾，并向四面八方的客人发出邀请。查看详细

万江大桥是连接万江与莞城的主要通道，横跨东江支流，西岸往西经莞穗路直通广州。万江大桥是中国第一座用“顶推法”施工技术建造的公路桥梁与金鳌洲塔相望，是用“顶推法”施工技术建造的公路桥梁。该大桥建成后，取代了万江渡口，使万江与莞城连成一体。查看详细

东莞东江大桥工程于2006年8月8日开工，2009年9月28日正式通车，是中国广东省东莞市境内一座连接东城街道与石碣镇的桥梁，为珠三角环线高速公路东环段和环莞快速路东环段的组成部分。东江大桥双层桥总长1499米，主桥全长432米，主跨208米、边跨112米；南、北引桥每跨分别为30米和40米；桥面为上下层双向十四车道高等级公路，设计速度100千米/小时。查看详细

红海大桥是广州、东莞、惠州之间的重要通道，总投资高达1.2亿元，已于2017年顺利竣工并通过验收。这座大桥呈南北走向，北起石龙镇沿江东路，南至石龙镇浦溪村，全长814米。石龙红海大桥的建成不仅为石龙一江两岸的居民提供了更为便捷的出行方式，推动了当地社会经济的发展，同时也减轻了石湾大桥的交通压力。查看详细

东莞梅沙大桥于2023年6月正式通车，该座大桥及其连接线工程位于水乡新城中部，东西走向，连接洪梅的梅沙单元和东莞西站核心区。作为水乡新城规划的“五横三纵”主骨架路网体系中的重要横向通道，全长约1123米，宽度在28-43米之间（含辅路）。梅沙大桥的主桥部分长590.5米，设计为双向四车道，设计车速为40千米/小时。除了机动车道外，还特别考虑了行人和骑行者的需求，建设了人行道和自行车道等慢行系统。主桥的桥型设计独特，由两个弧度拱形组成，寓意着“展翅”，象征着水乡新城如雄鹰般展翅高飞的发展前景。查看详细

鸿福大桥于2002年6月开始建设，作为鸿福路上一座宏伟的桥梁，全长570米。主桥从西向东跨越厚街水道和东莞运河，是连接鸿福片区和龙湾滨江片区的重要枢纽，也是南城和万江之间的重要通道。鸿福大桥还是东莞首座钢拱特大桥，与市中心的鸿福路相连，是市内主要通道之一。其外形优美，两个巨大的钢拱被漆成红色，横跨在东莞运河上。当阳光照射时，双桥的倒影犹如两道美丽的彩虹，因此东莞人亲切地称它为“彩虹桥”。查看详细

虎门镇远大桥于2003年12月正式动工，于2007年7月25日正试通车。该座大桥位于虎门镇主轴线——虎门大道上，它横跨虎门太平河，连贯虎门大道中西段，直通虎门威远岛环岛路及虎门海战博物馆，是一座一级城市特大公路桥。该桥全长780米，其中主桥长310米，总投资约为1.5亿元。虎门镇远大桥的建车通车，进一步加强了镇区与威远岛之间的联系，完善了路网结构，对虎门镇社会经济的可持续发展有着重要的促进作用。查看详细