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南昌站（Nanchang Railway Station），位于中国江西省南昌市，由中国铁路南昌局集团有限公司管辖，是中国铁路重要综合枢纽站之一，是中国华东地区大型枢纽站之一，也是南昌铁路枢纽的重要组成部分。
南昌站始建于1935年；1959年，1997年先后新建了第二代和第三代站房； 2005年10月，南昌站广场改造工程正式动工；2007年1月，南昌站西广场改造完工；2015年3月，南昌站东站房正式启动改造工程；2016年5月，南昌火车站东站房正式启用；2017年1月，南昌站西站房启用。
截至2017年1月，南昌站建筑面积为17784平方米，站场规模为7台16线。
南昌站西广场位于火车站大楼西侧，西与站前路、洛阳路相连，南北被二七路贯穿，西广场按平面布置，分为地面、地下两层；出站广场中央设计“世界球”，其设计主题为“故乡水、世界情，“世界球”由直径20米，由300块玻璃拼接而成，安装了700多盏冷光源灯，西侧设有水幕墙等景观建筑，向南北伸展的6米宽、160米长的透明玻璃顶长廊为轴线相连，既满足地下人流采光，又便于地下景观处理。南昌站东广场位于南昌站京九线东侧，东临洪都南大道，北靠洛阳路，东广场将出站通道、洛阳路下穿工程与西广场实行连接，分流西广场的交通流量，减少西广场的交通压力。
截至2017年1月，南昌站总建筑面积7.1万平方米，其中西站房总面积5.2万平方米；东站房总面积约1.9万平方米，总长度220米，总宽度50米；候车室总面积为17784平方米，可容纳1.5万名的旅客候车室，候车室长度220米，总宽度50米。
南昌站结构共分地下一层和地面二层，地下一层是出站通道，地面一层是基本站台，二层是高架候车区。高架候车区采用开放式候车、分方向、闸机检票作业模式。东站房高架候车室定为车站第5候车室，总面积约5300平方米，可容纳约4900名旅客同时候车，候车室内有4个匝道口共20台验票闸机。站台均为1.25米高度的高站台，宽度分别为9.5米、12米，上方雨棚为无站台柱雨棚，即站台上无雨棚柱，方便旅客行走，雨棚总面积约为4.97万平方米，结构形式为空间倒三角钢桁架结构，既有透空采光，又能利于扩散列车行驶噪音。旅客出站地道宽14米，满足旅客集中到达出站需求。
候车室位于站房二层，横跨站场股道，采取高进低出的进出站模式。从车站东西两侧广场均可以进站，其中东站房一层设有10号检票口，检票后可通往10号站台。二层从西往东的南北两侧各设有1，2-3，4-5，6-7，8-9共5个检票口，其中站房南侧的五个检票口前标有A，北侧为B。两侧检票口的验票闸机后均设有行人通道，行人通道设有楼梯和扶梯连接1-9站台，南侧的通道还设有升降电梯。此外，B1检票口还可连接位于1站台以北的11-13站台。
南昌站西广场按平面布置，分为地面、地下两层。地面层由进站客流广场、售票广场、行包广场、南北各一个公交枢纽站、人行出口、车行出口通道及环广场道路等组成；地下层由中央下北侧面下沉式出站广场、南北两侧分别布置社会停车场和出租车客区及功能房等组成。
南昌站东广场在铁路东侧设有一个两层的站房，二层连接进站通道到站台，地下层连接出站通道到各种车辆停车场。站房配建售票处、小件行李寄存处和零售商业设施。
南昌站进一步强化了南昌交通枢纽的地位，与南昌地铁线路无缝对接，主要为动车、普速列车旅客提供服务，形成长三角、珠三角及国内完善快速、便捷的客运网。
南昌地铁2号线预计2019年全线开通，设南昌火车站地铁站紧靠火车站建设中的东站房北侧地下，将连接高铁南昌西站和现在的普铁南昌站，并且能通达八一广场、秋水广场和前湖大学城，是连接南昌城西和城东的一条主要的轨道交通干道。
南昌站的南北地面上各有一个集中的公交车站，乘坐公共汽车的乘客可在公交车站候车。
南昌火车站东广场
南昌公交2路、南昌公交216路、南昌公交高铁定制快1线。
南昌火车站西广场南侧（位于南广场，7、9号出口）
南昌公交52路、南昌公交10路（开往辛家庵停车场）、南昌公交22路、南昌公交89路、南昌公交302路、南昌公交高铁巴士1线。
南昌火车站西广场北面（位于北广场，1号出口）
南昌公交5路、南昌公交9路、南昌公交10路（开往华联超市）、南昌公交29路、南昌公交169路（原219）、南昌公交221路、南昌公交232路、南昌公交机场公交1线。
火车站二七南路（锦怡大酒店东侧）
南昌公交18路内线、南昌公交18路外线、南昌公交27路、南昌公交307路。
火车站西（位于洛阳路隧道西口）
南昌公交21路、南昌公交231路内线、南昌公交231路外线。
南昌站西广场的出站大厅南北两侧各有一个出租车停车区，旅客可以从这里乘坐出租车。西广场地下空间分的士站南区和的士站北区，两区互不相通；北区需要从站前路向东驶入，驶出只能从站前路往西走到天佑路在拐弯；南区只能从广场南侧的二七南路驶入驶出。
民国23年（1934年）7月8日，原浙赣铁路玉（山）南（昌）段在玉山举行了开工典礼，标志着浙赣铁路开工建设。
民国24年（1935年）2月14日，伴随着原浙赣铁路的建设，南昌站开始建设。
民国25年（1936年）1月15日，随着原浙赣铁路玉南段通车，南昌站正式启用，同时开行到杭州旅客列车，此为南昌站第一代站房。
民国26年（1937年）9月10日，浙赣铁路南萍段通车，由于原浙赣铁路南萍段是从向塘站接轨原浙赣铁路玉南段，南昌站到向塘站成为原浙赣铁路南昌支线，南昌站成为一个尽头站。为了与位于南昌北部负责原南浔铁路到发任务的牛行车站区分，南昌人习惯称南昌站为南站。
1959年，南昌站扩建站房及候车室、行包房，增建天桥1座，此为南昌站第二代站房。
1962年8月，连接原南浔铁路和原浙赣铁路的赣江大桥启用，南昌站成为原南浔铁路和原浙赣铁路南昌支线的共用车站。
20世纪90年代中期，随着京九铁路的建设，由于南昌站规模过小，铁路部门拆除南昌站第二代站房并进行重建。
1997年，南昌站第三代站房完工并开通运营。
2005年10月21日，南昌站广场改造工程正式动工。
2007年1月28日，南昌站西广场改造完工，西广场站前建造了车站地标世界球。
2015年3月25日，南昌站正式启动新建东站房的改造工程。
2015年12月底，南昌站东站房主体施工完成。
2015年12月28日，南昌站东站房临时启用。
2016年1月10日，南昌站东站出发层到达层和站台层启用，东侧大厅并未启用。
2016年5月31日8点30分起，南昌站东站房进、出站口以及简易的东广场正式启用；西站房进、出站口封闭改造，仅办理南昌-九江方向动车组的进、出站外。
2017年1月5日，南昌站西站房启用，东西站房相互连通，标志着南昌站站改工作基本完成。但由于西进站口尚未完成，除昌九城际列车外其他列车仍需从东站房进站。
2017年1月22日上午8时，南昌站西进站大厅重新启用。
2018年7月20日，随着南昌铁路枢纽横岗联络线开通启用，南昌站首次开行G字头动车。
