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比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台3.0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有61.44kWh以及82.56kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航则有550km、650km以及700km三种可选。
2022年5月20日，比亚迪海豹开启预售，预售价格21.28W-28.98W之间。7月29日，比亚迪海豹正式上市，新车基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿跑车，共推出三种不同续航里程的4款车型，售价20.98-28.68万元。
2022年9月，海豹月销量7473辆。
2022年4月，工信部最新一期免征购置税目录中出现了比亚迪海豹的身影，新车的续航里程也正式揭晓。
2022年7月18日，比亚迪海豹将上市，此前官方公布的补贴后预售价为21.28-28.98万元。
2022年7月29日，比亚迪海豹将上市。
2022年9月17日晚，比亚迪海洋网旗下首款纯电轿车海豹鉴赏会湖南站举行，新车包括三种动力配置、三个续航版本、四个配置等级，综合补贴后上市价格为20.98万元至28.68万元。
2023年1月，比亚迪海豹荣膺C-NCAP五星安全评价。
新车采用海洋美学设计风格，整个中控台犹如海浪般波浪起伏，另外该车还使用了小巧的“能量水晶”电子挡杆。该车在驾驶位A柱配备了摄像头，预计可提供疲劳驾驶监测等功能。环抱式布局搭配灰蓝＋黑的撞色，整体效果十分流畅。新车全系标配双悬浮式大屏，中控下方区域配备了水晶样式的透明换挡杆，造型比保时捷911更惊艳。
外观方面，比亚迪海豹溜背车顶 两侧“飞梭”大灯，呈现出运动轿跑车的优雅姿态。
新车的座椅采用菱格和水滴形的打孔处理，座椅包边以对比色双缝线工艺，进一步提升了内饰整体的高级感。三幅式多功能方向盘，左侧辅助驾驶，右侧多媒体音量控制，科技感十足。副仪表台两侧曲线勾勒出“小蛮腰”状的中控轮廓，同时将杯托设计融为一体。正中的透明换挡杆造型小巧，周围的按键采用环抱式布局，拉满精致感。
结合此前公布的申报信息来看，550km续航版本搭载的应该是单电机，最大功率150kW，也就是最低配车型；650km续航版本对应的应该是前后双电机，其中前电机最大功率160kW，后电机最大功率200kW，百公里加速时间仅需3.8秒；700km 续航版本搭载的应该也是单电机，最大功率为230kW。
海豹车身尺寸为4800*1875*1460毫米，得益于四轮四角的设计，轴距达到了2920毫米，定位于A 级轿车，不过车辆的尺寸规格，也是全面超越Model 3。
动力来看，该车提供三种不同的版本，分别搭载了150千瓦后驱电机、230千瓦后驱电机和前160千瓦 后230千瓦双驱动电机，其中四驱版0-100公里/时加速3.8秒，为比亚迪史上加速最快车型。
该车续航同样分为三个版本，分别为标准续航后驱版（550公里）、长续航后驱版（700公里）和四驱性能版（650公里）。
海豹基于比亚迪e平台3．0技术平台打造，将采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列比亚迪最新技术。可提高整车扭转刚度和动态响应，为用户在操控和安全等方面带来更好体验。此外，后驱／四驱动力架构、前双叉臂＋后五连杆的底盘悬挂等配置，意味着海豹具有极强的运动属性。
快充方面，海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为 150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。
厂商 比亚迪
级别 中型车
能源类型 纯电动
上市时间 Jul-22
电动机 纯电动/204马力
变速箱 电动车单速变速箱
电动机最大马力(PS) 204
电动机总功率(kW) 150
电动机总扭矩(N·m) 310
CLTC纯电续航里程(km) 550
电池充电时间 快充:0.5小时,慢充:待定
快充电量(%) 80
百公里耗电量(kWh/100km) 12.6
车身类型 4门5座三厢车
长×宽×高(mm) 4800×1875×1460
轴距(mm) 2920
最高车速(km/h) 180
官方0-100km/h加速(s) 7.5
电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.43
整车质保 六年或15万公里
电池保修时间 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)
车身类型 三厢车
长度(mm) 4800
宽度(mm) 1875
高度(mm) 1460
轴距(mm) 2920
前轮距(mm) 1620
后轮距(mm) 1625
最小转弯半径(m) 5.7
车重(kg) 1885
车门开启方式 平开门
车门数(个) 4
座位数(个) 5
风阻系数(Cd) 0.22
最大满载质量(kg) 2260
电机类型 永磁同步
电动机最大马力(PS) 204
电动机总功率(kW) 150
电动机总扭矩(N·m) 310
后电动机最大功率(kW) 150
后电动机最大扭矩(N·m) 310
驱动模式 纯电动
驱动电机数 单电机
电机布局 后置
CLTC纯电续航里程(km) 550
电池类型 磷酸铁锂电池
电芯品牌 弗迪
电池冷却方式 液冷
电池容量(kWh) 61.4
官方百公里耗电量(kWh/100km) 12.6
电池保修时间 首任车主不限年限/里程(责任免除条款以官方为准)
电池充电时间 快充:0.5小时,慢充:待定
简称 电动车单速变速箱
挡位个数 1
变速箱类型 固定齿比
驱动方式 后置后驱
前悬挂类型 双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型 五连杆独立悬挂
转向助力类型 电动助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 电子驻车
前轮胎规格 225/50 R18
后轮胎规格 225/50 R18
备胎规格 仅补胎工具
越野性能
接近角(°) 13
离去角(°) 14
比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。
2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。
2021年11月，武汉比亚迪汽车有限公司发生工商变更，王传福退出法定代表人及董事长，由何龙接任。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7 4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。
在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。2015年，22辆比亚迪T8纯电动洗扫车承担于北京举行的纪念抗战胜利70周年阅兵仪式路面清扫工作，出色完成任务。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，2014-2017年连续四年位居10米（含）以上纯电动巴士细分市场的全球销量冠军，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。
为解决城市交通拥堵问题，比亚迪于2016年10月发布轨道交通产业子品牌——“云轨”，正式宣告进军轨道交通领域。“云轨”由比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造而成。“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有较强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，单向运能为1-3万人/小时；最高时速可达80km/h。“云轨”可广泛用于一二线城市的交通接驳线、加密线，三四线城市的交通主干线，以及旅游景区的观光线等。目前，比亚迪已经与银川、广安、深圳、汕头、蚌埠、菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大等多个城市就“云轨”达成战略合作，发展势头非常迅猛。
秉承“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的品牌使命，比亚迪通过强有力的市场布局，以及坚定推动全球可持续发展的战略举动，赢得了《财富》杂志“改变世界的51家公司”、“扎耶德未来能源奖”，以及“联合国特别能源奖”等一系列赞誉。
