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一、西伯利亚大铁路
上榜理由：全长9288公里世界最长，连接莫斯科与海参崴，被称“第八大奇迹”。
西伯利亚大铁路是俄罗斯铁路史上当之无愧的封神之作，全长9288公里，横跨八个时区，连接莫斯科与符拉迪沃斯托克，是世界上最长的铁路线。该铁路始建于1891年，建设期间以每年740公里的速度推进，这一纪录即便在今天也令人惊叹。铁路贯通后，西伯利亚人口从1893年的940万增长到1960年的2500万以上，彻底改变了这片广袤土地的命运。
二、贝阿铁路
上榜理由：全长4324公里，穿越永久冻土，第二条通往太平洋的钢铁动脉。
贝加尔-阿穆尔铁路是俄罗斯第二条通往太平洋的铁路干线，全长4324公里，穿越3个时区、6个地区，横跨东西伯利亚和远东的永久冻土带。该铁路于1974年动工，超过200万人参与了建设，1991年宣告完工。它的建成大大减轻了西伯利亚大铁路的运输负担，同时开发了沿线丰富的煤、铜、铁和森林资源，对远东地区的经济和战略地位具有不可替代的意义。
三、克里米亚大桥
上榜理由：全长19公里欧洲最长，铁路年载货1300万吨，跨刻赤海峡连接半岛与大陆。
克里米亚大桥是欧洲最长的大桥，全长19公里，跨越刻赤海峡连接克里米亚半岛与俄罗斯大陆。铁路部分于2019年12月开通客运，2020年6月开通货运，年载货量可达1300万吨，年载客量1400万人次。普京曾亲自乘坐首班列车过桥，并感叹“坐火车过桥感觉比开车更平稳”。
四、莫斯科地铁大环线
上榜理由：全长70公里世界最长地铁环线，31座车站，日均设计客流200万人次。
莫斯科地铁大环线是俄罗斯最大的地铁建设项目，全长70公里，由31个车站和3个电力车库组成，超越北京地铁10号线成为全球最长地铁环线。该环线设计客流量最高达日均200万人次，与各辐射线有效联通，极大缓解了城市交通压力。大环线新建成的车站延续了莫斯科地铁“地下艺术宫殿”的传统，已成为新晋的网红打卡地。
五、圣彼得堡地铁
上榜理由：世界站台平均深度最深，海军部站达86米，6条线路75座车站。
圣彼得堡地铁被誉为世界上最深的地铁系统，站台深度在60至80米之间，最深的5号线海军部站达到86米。该系统拥有6条线路和75座车站，总长度超过130公里。由于圣彼得堡地处涅瓦河三角洲，地质条件极其不利，地铁施工难度极高，但也因此造就了这座“地下深宫”的独特气质。
六、莫斯科-圣彼得堡高铁
上榜理由：设计时速400公里，2028年通车后全程仅2小时15分钟。
莫斯科至圣彼得堡高铁是俄罗斯首条真正意义上的高速铁路，设计时速达400公里，全长约679公里。建成通车后，两城之间的旅行时间将从目前“萨普桑”列车的约4小时缩短至2小时15分钟。这将是世界上首条轨距1520毫米、时速达400公里的铁路，计划于2028年全线开通运营。
七、北穆亚山隧道
上榜理由：全长15.3公里俄罗斯最长铁路隧道，2003年投入使用，贝阿铁路关键节点。
北穆亚山隧道位于贝阿铁路干线布里亚特共和国境内，全长15.3公里，是俄罗斯最长的铁路隧道，于2003年12月正式投入使用。这条隧道的贯通使贝阿铁路实现了重载货运列车的无间断运行，通过能力达到每天16对列车，是整条铁路干线上最关键的控制性工程。
八、环贝加尔湖铁路
上榜理由：全长80余公里穿越39座隧道，沿贝加尔湖悬崖修建，世界遗产。
环贝加尔湖铁路原为西伯利亚大铁路的一部分，全长80多公里，穿越39座隧道，沿贝加尔湖的岩石边缘蜿蜒而行。这条铁路修建于十九世纪，沿线地形极其复杂，平均每公里消耗炸药六十吨。因修建水库有一段被淹没废弃，后由旅游公司开发为观光线路，被列为联合国教科文组织世界遗产。
九、阿穆尔河大桥
上榜理由：西伯利亚大铁路最后一环，1916年完工，被称为“阿穆尔奇迹”。
哈巴罗夫斯克阿穆尔河大桥是西伯利亚大铁路的最后一环，于1916年完工，当地人称之为“阿穆尔奇迹”。这座公路铁路两用桁架桥横跨黑龙江，其原始的钢拱桥数十年来一直是城市的标志性象征。这座桥的建成标志着西伯利亚大铁路全线贯通，如今桥南端设有铁路桥博物馆，展示着这座百年工程的壮烈历史。
十、叶尼塞河大桥
上榜理由：1900年巴黎世博会大奖，与埃菲尔铁塔同获殊荣。
克拉斯诺亚尔斯克叶尼塞河大桥是西伯利亚大铁路上的工程杰作，在1900年巴黎世界博览会上与埃菲尔铁塔一同获得大奖和金牌。这座桥由著名工程师设计，其独特的桁架结构在当时堪称工程奇迹，为西伯利亚大铁路跨越叶尼塞河这一天然屏障提供了坚实保障。它的建成通车，标志着铁路向西伯利亚腹地迈出了决定性的一步。
