世界十大斜拉桥榜中榜

俄罗斯岛大桥，即跨东博斯鲁斯海峡大桥，属于斜拉桥，主桥全长3100米，共有11跨，主跨达到了1104米的长度，主塔高324米，牵索长580米，桥梁的总成本近71亿人民币（大约11亿美元），各项数据一举超越了中国苏通长江公路大桥，创世界纪录，成为世界上跨径最长的斜拉桥之一，也是全球最贵的斜拉桥。这座大桥横跨东博斯鲁斯海峡，连接俄罗斯岛与符拉迪沃斯托克。查看详细

苏通长江公路大桥始建于2003年6月，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。项目总耗资64.5亿元，全长32.4千米，简称苏通大桥，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。查看详细

港珠澳大桥，原称伶仃洋大桥，位于广东省珠江口伶仃洋海域内，是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道。港珠澳跨海大桥全长55公里，其中主体工程“海中桥隧”长35.578公里，海底隧道长约6.75公里，是世界建筑史上里程长、投资多、施工难度大，也是最长的跨海大桥。2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设，于2018年10月24日上午9时正式通车。查看详细

沪通长江公铁大桥是中国沪通铁路（上海至南通）的跨长江控制性工程，也是通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共用的过江通道，为公铁两用大桥，连接南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。沪通长江公铁大桥采用钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。大桥主塔高达330米，是目前世界最高的公铁两用斜拉桥主塔。大桥建设用钢48万吨，创桥梁建设用钢量世界之最。此外，正在建设的马鞍山长江公铁大桥，为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，建成后世界上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥。查看详细

嘉绍大桥是中国浙江省境内连接嘉兴市海宁市与绍兴市上虞区的过江通道，位于中国浙江省杭州湾海域内，是常台高速公路（国家高速G1522）的组成部分。嘉绍大桥南起沽渚枢纽，跨越杭州湾，北至南湖枢纽，全长10.137千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度为100千米/小时；项目投资额62.8亿元人民币。该桥于2008年12月14日动工兴建，2013年2月3日全桥合龙贯通，2013年7月19日零时通车运营。查看详细

昆斯费里大桥（Queensferry Crossing） 坐落于爱丁堡附近的福斯海湾，总长2700米，两个通航主跨的跨径为650米，塔高210米，是一座跨海公路桥梁，是世界最长的多跨中央索面斜拉桥，也是世界上最长的三塔斜拉桥。查看详细

昂船洲大桥位于香港，是一座长跨距斜拉桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来，主跨长1018米，连引道全长为1596米。查看详细

杨浦大桥，位于上海市苏州河以北的宁国路地区。大桥北起上海内环高架路，上跨黄浦江水道，南至张江立交；线路全长8354米、主桥全长1172米；桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时；总造价为13.3亿人民币。杨浦大桥，是中国上海市境内连接杨浦区与浦东区的过江通道，也是上海内环高速架路组成部分之一。查看详细

北盘江第一桥，原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分，于2016年12月29日竣工运营。北盘江第一桥北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村；全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外。查看详细

培森柳江特大桥位于来宾市象州县境内，横跨柳江，桥长2578.9米，大桥主桥采用(145 280 145)米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，主跨长度位居目前同类型桥梁跨径世界第一，是世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。全桥共设92根斜拉索，划分70个悬臂浇筑段，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段。查看详细